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澳大利亚电池存储开发商Redflow的执行董事长西蒙·哈克特（Simon Hackett）宣布自己是特斯拉电动汽车在澳大利亚的第一粉丝。但是他坚持认为Redflow的电池存储产品要比Tesla Powerwall更好。
Redflow在周三向其备受炒作的国际竞争对手发出了挑战，宣布发布ZCell电池存储产品，该产品比特斯拉和其他知名产品更大，更昂贵，但Hackett希望这将成为市场中的一股力量。
“作为特斯拉在澳大利亚的最大粉丝，我认为他们拥有用于汽车的最佳电池技术，但是我们为房屋提供了更好的技术，这绝对是很酷的，”哈克特说，他购买了特斯拉Roadsters和几款Model S型电动汽车已经订购了Model X，并且还将成为新型“大众市场” Model 3的领头羊。
“我希望特斯拉能卖出很多Powerwall，但好事是我们这里的市场会爆炸式增长，这不是他们输给我们赢的问题，反之亦然，您可以欣赏而且，我们制造的电池更坚固，容量更大。”哈克特在接受采访时对RenewEconomy表示。
Hackett预计澳大利亚的电池存储市场将“巨大”。他说，这将受到澳大利亚电网价格高昂，屋顶太阳能安装率高，对电网具有更多“独立性”的渴望以及对环境有所帮助的驱动。
哈克特（Hackett）在自己的公司发了大财。他说：“我看到的是人类在互联网繁荣开始时发出的同样的信号。”
“电池已经从人们在黑暗的走廊里经常谈论的东西变成了家庭餐桌上的谈话。
“特斯拉是这里的催化剂，而不是原因。原因是条件合适，电池正在……开始接近可以进行这些对话的成本。
“在我看来，这是一个转折点，您一年前就可以看到，您无法与一个随机的人就电池进行讨论，现在我与之交谈的每一个人都吸引了我。”
Redflow周三宣布了其家用电池存储系统ZCell的价格细节和规格。10kWh电池存储系统的安装价格为每系统$ 17,500至$ A19,500。Redflow表示，在交付的能源和容量方面，它比竞争对手更具竞争力。
根据信封计算，如果一个家庭使用该产品已有10年，并且每天将其完全排放一次，则转换为40c / kWh左右的能源交付成本。对于大多数家庭而言，这是很多事情，尽管由于电网成本高昂，其中一些家庭（包括低能耗用户）遭受了如此之大的打击。
哈克特（Hackett）说，起初电池存储成本并不重要。在这个阶段，市场将由早期采用者驱动，他们只是想加入其中。然后，随着成本的下降，它们肯定会像过去十年中的太阳能一样，将成为大众市场的产品。
哈克特（Hackett）说，电池存储的驱动程序与启发人们购买普锐斯（Prius）混合动力车的驱动程序相同。
哈克特说：“有一个融合点，人们觉得他们想购买一辆汽车，这是解决方案的一部分，而不是问题的一部分。”
“如果您认为世界正以各种方式（例如全球变暖等）陷入困境，那么将来您家中的电池将无法解决问题。但是对于许多人来说，我认为这使他们感到自己正在成为解决方案的一部分，而不是继续加剧问题。
“如果您的屋顶上有一个发电站，您可以在其中的一块电池中保存能量，回家后就可以为电动汽车充电，那么您现在就可以真正完成工作了。您实际上已经创建了太阳能运输工具。
“房屋中的太阳能电池和汽车中的移动电池相结合，使人们可以在屋顶上运输燃料。现在，这实际上是新的。”
哈克特（Hackett）不支持脱离电网的想法，尽管他承认人们会这样做是因为这样做会，有些人会这样做。但是，对于大多数人来说，网格将成为最便宜的备份形式。这只是对该服务定价的问题。
“要问的问题通常是人们准备多少次没有权力，而答案通常是“我准备没有权力”。如果您在大都市地区，并且不想成为唯一没有电源的房子，那么您需要呆在电网上或拥有某种备用发电机。
“我认为正在进入一个非常酷的备用发电机时代，例如燃气燃料电池。但是要点是，如果您想要不间断的电源，则需要为此进行预算，或者您需要像租用发电机组那样对待电网。
“我同意电网运营商不需要为自身定价而已，但我坚信，从现在起5年后，聪明的运营商将意识到，他们希望电池储能在电网需要时回送电力。
“我们只需要穿过中间的山谷，就可以感觉到它们是反电池的。”
但是，哈克特（Hackett）描述了“车辆到电网”的想法-使用电动汽车为房屋供电“有点麻烦”。
那是因为他认为电池的存储成本将下降到不再拥有电池A或电池B，而是同时拥有电池A和电池B的问题。
那么为什么要购买液流电池呢？
哈克特说：它比锂离子电池更大，更适合繁重的工作量，并且不需要主动冷却，而且它是本地的。他说：“它是为澳大利亚条件在澳大利亚设计的。”
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