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根据最新的500页报告，去年在特斯拉Model S Autopilot广为人知的撞车事故中丧生的男子在旅途中被目击警告过7次（包括6次听觉警告），以防止手不开车。美国国家运输安全委员会（NTSB）。
该报告显示，在旅行的37分钟部分中，驾驶员Joshua Brown被要求将手放在方向盘上，他只这样做了25秒。
您可能还记得，驾驶员约书亚·布朗（前海军海豹突击队）在佛罗里达州威利斯顿附近的一辆半卡车于2016年5月的撞车事故中丧生，该卡车完全看到了上述特斯拉Model S的整个上半部剪掉。当使用特斯拉的自动驾驶功能时发生了这种碰撞，这引起了对系统（及相关系统）安全性的许多猜测。
路透社提供更多：“报告说，在他的大部分旅行中，自动驾驶模式都保持打开状态，并且它给了他七个视觉警告，分别是'未检测到需要的手'。
“在六种情况下，系统发出一声提示音，然后返回到“检测到需要的手”一到三秒钟。
“特斯拉在9月份公布了自动驾驶仪的改进，增加了对自动驾驶和其他功能的新限制，其首席执行官说，这可能会避免撞车死亡。如果驾驶员不响应声音警告以收回对汽车的控制权，则更新后的系统会暂时阻止驾驶员使用该系统。…
“ 1月份，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，没有发现布朗死后遗留缺陷的证据。NHTSA说，布朗没有踩刹车，他的最后一举是将巡航控制系统设置为每小时74英里（119公里）每小时，比撞车事故发生前不到两分钟，超过了65英里/小时的时速限制。
“该机构说，在发生撞车之前，布朗应该已经看到卡车了至少七秒钟。报告称，布朗“没有采取制动，转向或其他动作来避免碰撞。”佛罗里达高速公路巡逻发言人说，卡车司机被控违反交通规则。他定于周三在法院听证会。
因此，NTSB和NHTSA的发现基本上告诉我们相同的事情–不幸的是，驱动程序似乎没有按照设计使用的方式使用自动驾驶功能。
也就是说，诸如特斯拉Autopilot当前功能之类的“半自动”系统可能会使某些人感到困惑，因此技术越早发展到无需驾驶员持续监视情况的地步，越好。据推测，这将在未来十年左右的时间内发生。
