旅行汽车网欧洲乘用车（PEV）市场在10月份登记了约48,000辆汽车（+ 46％），而这次是插电式混合动力汽车（同比增长+ 75％，同比）向上。十月，纯电动汽车（BEV）仍保持巡航速度（+ 26％），导致两种技术之间的故障率几乎持平（51％BEV / 49％PHEV，年初至今的65％/ 35％）。
预计在接下来的两个月中，两个电动汽车最畅销的产品（Model 3和Zoe）将取得强劲业绩，至少在不久的将来，PHEV所占49％的份额仍将是混合动力技术的最高点，尤其是考虑到到2020年的前几个月，纯电动车型将出现强劲增长。
随着插电式混合动力车的提速，他们确实在10月份补偿了较低的BEV份额，仅为2％，而额外的份额为2％（PEV总份额为4％）。这将2019年PEV的份额提高到创纪录的3.2％（仅BEV就是2.0％），远高于2018年的2.5％。
十月份的重大新闻并未出现在月度前五名中，而是紧随其后的是三辆PHEV。在＃6（BMW 330e – 2,399辆），＃7（Mercedes-Benz E300e / de – 2,193）和＃8（Porsche Cayenne PHEV – 1,914）中，这些车型的性能均创纪录。需求高峰？还是这些模型成为不可忽视的力量？嗯...
有趣的是，在上个月最畅销的前5名中，唯一值得一提的表现来自大众e-Golf，该车注册了2,908辆，这对于老款车型来说是新的一年，证明如果价格合适，成功就有可能，即使是过时的车型（眨眼，眨眼，日产…）。
型号排名
＃1雷诺·佐伊（Renault Zoe）-尽管由于当前的换肤而导致销量下降（-15％），但十月的3567辆销量使其成为上个月的畅销产品。一些国家已经交付了“新” Zoe（法国– 1,939个单位），而另一些国家仍在等待（德国– 452）。在这些变化的中间，瑞士和西班牙受到关注，它们分别收到了152辆流行的雷诺电动车型。
＃2日产聆风-随着62千瓦时版本的批量交付，日本车型上个月获得了3028次注册，标志着聆风再次获得亚军！但这就是个好消息。尽管使用了较大的电池版本，但注册量却同比下降了37％（哎哟）。日产BEV能否摆脱这种下行趋势？我有一些疑问，因为除非日产大幅降价，否则叶子型汽车似乎已经变得无关紧要和过时了，尤其是在某些大众ID 3旁边。回顾10月份的表现，日本模式的主要市场是英国（700个单位），挪威（518个），法国（363个）和荷兰（286个）。
＃3大众电子高尔夫—这款常绿的德国车型上个月获得了2908次注册，同比增长18％，创下了新年度的最佳记录，这对于本应处于日落模式只是，大众似乎将全力投入到插件中，打折并积极推广其电动车型，即使它不是市场上最好的电动汽车。加上高尔夫名称，事实证明这足以产生需求，即使市场上有更新和更具竞争力的型号也是如此。也许其他OEM也可以这样做？（是的，日产，我在看着你）。关于按国家/地区划分的十月份的表现，大众电动汽车的主要市场是挪威（740），德国（723）和英国（700），吞噬了大部分交付量。有趣的是，电动汽车年底狂潮荷兰只有187辆。似乎只有特斯拉读过荷兰的电动汽车财政改革简报…
＃4 BMW i3 —德国掀背车在10月份增长了17％，至2,679辆，宝马袖珍火箭继续扩大了销量。从个别国家来看，德国（861个单位）仍然是其更大的市场，其次是英国（400个），挪威（317个）和法国（246个）。
＃5三菱欧蓝德PHEV —在全年的大部分时间里，日本SUV似乎是唯一能够与最佳BEV一起运行的插电式混合动力车。具有讽刺意味的是，在插电式混合动力汽车复苏之际，其销量同比下降7％，至2,574辆，仅比热销的宝马330e多175辆。凭借2019年最畅销的PHEV头衔，人们现在想知道三菱模型是否能够抵御2020年的竞争。十月份，其最大的市场是挪威（550个单位），德国（514个），瑞典（351个）和法国（267个）。
从2019年的排名来看，虽然特斯拉已经可以组织2019年Model 3的最佳卖方聚会，而雷诺可以考虑为Zoe的亚军聚会找到位置，但第三名仍然有待讨论，因为新的日产聆风＃4缩短了与三菱欧蓝德PHEV的距离。但是，由于尚需两个月的时间，并且要回收约1,710辆，这辆日本掀背车需要一些出色的性能来克服其同胞，而在目前的日产管理层看来，这很难实现。在这种情况下，更换教练会导致球队表现恶化。（是的，我喜欢以前的教练，巴西-黎巴嫩-法国人比现在的教练要好得多，我听到日产的 tiffosi评论）。但是我离题了。
在领先者之后，排名第10的沃尔沃XC60 PHEV取得了自1月份以来的最佳成绩，共有1,670个注册，使其可以攀升两个位置，而BMW 530e也上升至第12位。
沃尔沃在整个阵容中都有更多的好消息，其中XC90 PHEV攀升至第21位，而S / V60 PHEV双胞胎则获得了1,026辆，这是4年来的最佳成绩，使他们达到了第23名。我们很快就会在前20名中看到瑞典高音。
但是其他公司的表现甚至更好，例如戴姆勒集团（Daimler Group），Smart Fortwo EV得分1,681辆，是22个月来最好的成绩，而在梅赛德斯方面，E300e / de twins的记录是创纪录的2,193辆，跃居前20名17时，C300e / de双胞胎在10月份获得了1,062的注册，这是自2016年12月以来奔驰Midsizer的最佳性能！
另一个创纪录的性能模型是现代Ioniq Electric，拥有1,267辆。明年，韩国掀背车会获得足够的电池以继续改善比赛状况吗？
除前20名之外，除欧洲多家PHEV取得的上述良好成绩外，十月份还带来了大众大众帕萨特GTE的第二名，该车型获得了1,018项注册，这是自新WLTP规则开始以来修订后的模型的最佳成绩，因此希望它能够带领一大批愿意挑战三菱欧蓝德PHEV的PHEV领导者的模型。
在制造商排名中，特斯拉（18％，下降4％）是领先者，但（可以预测）已经失去了优势，而2018年冠军宝马（14％）仍然位居第二，领先雷诺（9％） ，这支队伍很短。三菱汽车和现代汽车刚刚登上领奖台，各自占有7％的份额。
如果您更喜欢包含“其他”的销售图表，则它们是：
