旅行汽车网没有人能否认汽车行业正在发生重大变化。日产（Nissan），福特（Ford），本田（Honda）和Zipcar（Zipcar）等公司都参加了电动汽车竞赛，以提供满足消费者需求，政府法规并能承受汽油动力汽车的可持续发展汽车。
看看特斯拉（Tesla），它一直是全电动汽车的焦点。从其旗舰机型Model S豪华车，到向大众推出价格更实惠的Model 3，在几周内锁定约40万笔预订，特斯拉正在与已有数十年历史的汽车巨头合作。据彭博财经报道，特斯拉的市值仅比通用汽车高出20亿美元。
围绕这场竞赛的基本信息至关重要：正在朝着可持续交通的方向过渡，并且现在正在过渡。尽管电动汽车（EV）约占新车销量的1％，但该行业在美国和国外都在快速增长。在过去的六年中，我们目睹了电动汽车的销量从2010年的零增长到2016年的70万辆。
最新估计表明，到2019年，全球电动汽车市场将增长到超过2270亿美元。据估计，到2022年，它们的成本将与内燃机的成本相同（并且在运营上会更便宜）。这是销售的起点，只是开始。如下图所示，预计到2040年，电动汽车将占所有新车销售的35％。
为了更好地了解全电动汽车突然加速的原因，让我们看一下汽车需求的激增。在美国，每千人中有1,000辆汽车。即使以1：1的比例，美国的2.398亿辆汽车仍然是世界上最大的汽车人口。
EPA说：“运输仍然是美国最大的空气污染单一来源。”在国外，汽车市场在2010年开始看到快速的汽车需求。中国的汽车注册量猛增了27.5％，而印度则猛增了8.9％。考虑到这些发展中国家的增长潜力，并将其与美国进行比较，已经达到了在全球排放标准之外开展工作以满足这一需求的可行性。
世界其他地方似乎都同意。十个最大的国家（包括日本，欧盟，美国，加拿大，中国，韩国，墨西哥，巴西，印度和德国）正在制定政策，以提高乘用车的燃油经济性和温室气体排放标准。
因此，非常棒的是，向全电动汽车迈进是通往更清洁未来的道路。
并不是那么快……根据寻求Alpha的说法。由于中国大部分电力仍然是用煤生产的，因此一次Model S充电仍需要75磅煤。因此，为了以可持续的方式满足美国和全球其他国家/地区的汽车需求，汽车制造商已经开始寻找可以更好地减少碳排放的解决方案。可再生能源必须与电动汽车并驾齐驱，煤炭的使用也不能同时增长-必须迅速削减。
此外，续驶里程仍然面临挑战-即使是目前的EV驾驶员想要的续驶里程也超出了他们所能接受的范围，而且主流购买者当然也希望获得更高的行驶安全性。一种有趣的解决方案是将增程器标记在电动汽车上，有时使用氢燃料电池。CleanTechnica刚刚宣布，UPS正在与美国能源部，运输与环境中心以及其他机构合作，在其部分运输工具中试用这种技术。
罗恩汽车集团（Ronn Motor Group）也加入了增程电动汽车竞赛-计划将其旗舰车型蝎子（Scorpion）改造成具有氢燃料电池增程器的全电动超级跑车，这将使其行驶距离增加300英里，估计总航程为600英里。凭借最先进的技术和设计，Phoenix将会作为敞篷跑车和双门轿跑车上市，而姐妹轿车有望作为未来的设计。
迈向可持续交通的竞赛才刚刚开始引起人们的注意，但可以肯定的是，未来的汽车将不会以汽油为燃料，具有创新解决方案的早期推动者正在汽车工业上留下巨大的烙印。
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