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在斯图加特郊外的德国汽车工业协会最近的年度技术大会上，奥迪电池电动汽车主管斯特凡·尼曼德（Stefan Niemand）放下了手套，可以这么说，说德国汽车制造商远远落后电动汽车的竞争。
“这些汽车比常规驱动的汽车速度慢，并且它们的行驶里程要低得多，并且补偿起来它们更昂贵，”尼曼德说。他评论说，如果不改变方法，电动汽车（EV）将不会真正进入市场。
Niemand还指出了以下几方面的内容：“曾经电动驾驶的人一直迷失于内燃机（ICE）。”这是我从很多人那里听到的-一旦您拥有一台精良的EV，回到ICE车辆的想法就没有吸引力了。
令人惊讶的是，奥迪高管还对特斯拉进行了补充：在谈到该公司令人印象深刻的Supercharger网络时，“我不愿承认这一点，但特斯拉所做的一切正确。”
Teslarati在此方面提供了更多信息：
他对特斯拉如何在如此短的时间内创建611个增压器位置系统以及3,600多个独立充电器感到惊讶。他的同事们可以借鉴的推论是，除非他们愿意做出类似的承诺，否则他们有可能越来越落后于美国竞争对手。
……尼曼（Niemand）说，购买者希望购买不会降低环境质量，甚至愿意为它们付出高价的汽车，但前提是他们不必放弃驾驶汽车的乐趣。他特别感叹欧洲尚未拥有快速充电站的全面基础设施。他告诉同事，他们必须致力于构建一个具有至少350 kW功率的充电站的系统。
他总结说：“我们需要超棒的汽车和无缝的基础设施。”尼曼说，提供这两件事将使电动汽车的采用激增。
当然，要实现这一目标同时又保持当前的利润水平，说起来容易做起来难。尤其是当特斯拉这样的公司提供如此强大的竞争和如此新颖的想法时。
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