旅行汽车网电动汽车可以强大，便宜且有趣吗？这三个问题的答案在2014 Chevrolet Spark EV中是肯定的。
我参观了刚刚扩建的通用汽车全球电池系统实验室后，对雪佛兰的全电动微型车进行了试驾，我想说一件事–这款电动汽车让我感到惊讶。
在密歇根州沃伦（Warren）的快速旋转中，我出发去看看Spark EV到底有什么。（全部披露-尽管通用汽车赞助了我去密歇根州的行程，但它并未参与本文的编辑过程）
照片来源：西尔维奥·马卡奇（Silvio Marcacci）/ CleanTechnica
雪佛兰Spark EV的数字
Spark EV是雪佛兰（Chevy）的汽油动力Spark微型汽车的全电动版本，并于2013年夏季在加利福尼亚和俄勒冈州首次发售。它是雪佛兰（Chevy）的第一款纯电动汽车，具有EPA估计的82英里行驶里程，每加仑119英里燃油经济性以及0.326的阻力系数，该公司声称这是美国最高效的零售电动汽车。
一个21千瓦时的锂离子电池组为Spark供电，并可通过三种可用的充电能力级别进行充电，包括首次使用SAE组合充电器进行直流快速充电，能够在20分钟内为80％的电池充电。在道路上，当以每小时10到90英里（mph）的速度行驶时，再生制动将动力从车轮传递回电池组。
通用汽车工程师对Spark EV的电池组技术完成了超过一百万英里的测试和四百万小时的验证，但为以防万一，它享有八年/ 100,000英里驱动器电池保修。
安静但功能强大
但是，通用汽车对Spark EV的评价足够了-它如何驱动？我一直期待着自己的测试，电池实验室外面排着三个蓝色的电火花，准备运行。
我的第一印象是沉默。当我进入并打开电源时，Spark绝对不会发出噪音。实际上，我最初想知道在按下电源按钮时是否错过了某些东西-显然是一种常见的印象。当彩色触摸屏和仪表板平视显示器变得栩栩如生时，汽车的感觉和声音与我上车时完全相同。
照片来源：西尔维奥·马卡奇（Silvio Marcacci）/ CleanTechnica
我小心地转入行驶档并踩下踏板，Spark向前跳。通用汽车表示，引擎盖下有很多动力-约440磅-英尺的即时扭矩。
在脱离通用汽车的理由后，是时候看看Spark在实际驾驶条件下的表现了。底特律周围的道路大体上是平坦，笔直和宽阔的，所以我知道即使在短暂的试驾中我也能将其打开一点。
我从第一个红绿灯中缓慢加速，驶入一条繁忙的道路。到现在为止还挺好。Spark的安静内饰延伸至安静的运行声音，并带有凉爽的EV“嗡嗡”声。在我的第二个停车灯处，我决定看看当我快速驶出大门时发生了什么。
如果我不使用太多造型产品，Spark就会把我的头发吹回来。通用汽车声称它在不到八秒的时间内达到了0-60，最高时速为90 mph，虽然我没有为达到这个目标而努力，但实际上我还是被推回了座位。这车快。我当时在一条不超过一英里的短本地道路上，所以我达到了每小时50英里的最高速度，但是Spark很快就到达了那里。
好吧，我正式有电动汽车羡慕
除了速度快之外，Spark还很流畅。底特律大都会的道路有些崎rough，有很多颠簸和坑洼，但我几乎感觉不到。
照片来源：西尔维奥·马卡奇（Silvio Marcacci）/ CleanTechnica
同时，凉爽的仪表板显示屏跟踪着我的驾驶效率，一个旋转的绿色球在加速时会倾斜使用，在制动时会充电。这很好地提醒了您如何使用电源，并且当我开车5.5英里但仅使用2英里的范围时，显然可以使用。
Spark EV的起步价为$ 19,995减去最高联邦所得税优惠，而GM估计，与普通新车相比，它在五年内可节省$ 9,000的燃料成本。
我承认我对EV很羡慕。我很想开车，但生活在一个漂亮的市区，并且没有车道或车库来存放充电器，因此拥有电动汽车不是一种选择。但在理想环境中，我会进入电动汽车市场，并且肯定会考虑使用Spark EV。
