旅行汽车网美国能源部刚刚在休斯顿-加尔维斯顿地区启动了一个电动卡车示范项目，而且由于它是德克萨斯州，所以您知道用风力为这些卡车供电的潜力。休斯敦的电力供应商TXU已经为其客户提供了100％的风力发电选项，并且该项目正在与休斯敦-加尔维斯顿地区委员会（H-GAC）合作进行，该委员会在可持续发展计划中举足轻重并提供合作能源购买计划。因此，在此希望，与此同时，让我们仔细看一下该项目以及史密斯电动汽车公司，该公司为该示范项目提供了30辆卡车。
休斯顿-加尔维斯顿电动卡车项目
H-GAC零排放卡车项目由能源部国家能源技术实验室提供的资金资助，由H-GAC管理。该项目还涉及清洁技术强国运输和环境中心，该中心利用了陆军和NASA等机构的项目（不要与北卡罗来纳州立大学的同名中心相混淆）。
该自愿项目旨在减少该地区货物运输所产生的柴油排放，该地区目前正在根据联邦空气质量标准在非达标区运行。目的是吸引参与者用中型和重型全电动卡车代替柴油运输，这证明无排放卡车的性能与污染卡车一样好，并且操作成本也高。
卡车数量只有30辆，看起来似乎并不多，但是由于该计划主要针对日用车辆，因此可以预期，这30辆卡车将在两年的示范期内共同节省超过25万加仑的柴油，同时减少绿色燃料的使用。每年可减少3750万吨碳当量的家用气体排放量。
作为甜味剂，卡车带有充电站，因此，如果您是休斯顿-加尔维斯顿地区的车队经理，而您恰好在阅读此书，请给史密斯电动车公司的员工打个电话。
史密斯电动汽车和电动卡车项目
史密斯电气（Smith Electric）首先通过我们的姊妹网站Gas2.org进入了我们的视野，该网站报道了该公司于2009年在华盛顿特区推广电动卡车的情况，当时该公司正式向可口可乐和公用事业公司PSE＆G提供了电动卡车。
联邦快递（FedEx）是其他几家使用史密斯电动卡车来装卸货物的美国公司。去年，联邦快递（FedEx）交付了该公司的新型“牛顿·斯特凡（Newton Step Van）”模型，该模型具有步入式车身。
H-GAC项目中包含的卡车配备了Smith Electric专有的Smith Power电池平台和Smith Drive，以及Smith Link数据跟踪器。
随附的充电站旨在根据电池组的大小和其他变量，在大约6到10个小时内提供一整夜的完全充电。
记录下来，史密斯电气公司本身已经获得了联邦主要的清洁能源资金，并在去年遇到了一些财务困境，据称它有可能被冠以“下一个Solyndra”的称号。然而，今年夏天初，《纽约时报》详细报道了史密斯在纽约和芝加哥开设电动卡车制造工厂的努力，并且该公司似乎在寻找一切。
关于德州风电
风力发电像火箭一样在石油国家的中心深处起飞，不仅包括风力发电场产生的能源，还包括美国最大的风力发电设施。这就是为什么休斯顿公用事业公司TXU不仅提供任何旧的100％风力发电选项，而且还使用从州内风电场获取的能源提供100％风力发电选项，这不足为奇。
这是对当地企业营销自尊心的重要贡献，因此，尽管H-GAC项目不一定包含可再生能源EV充电组件，但如果有进取心的车队经理走上这条路，我们也不会感到惊讶。
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