圣保罗为带有太阳能电动汽车的电动汽车充电

该帖子最初发表在CleanEnergyResourceTeams上

随着电动汽车（EV）市场的增长以及当地经销商开始储备更多的电动汽车，消费者将考虑在哪里找到充电站。尽管大多数电动车所有者在家里为自己的车辆充电，但在城镇附近寻找充电的驾驶员可能在婴儿期就难以使用电动车充电基础设施。

该项目还将支持圣保罗市更广泛的可持续发展使命，并帮助该市实现到2020年二氧化碳排放量减少20％的目标。

幸运的是，圣保罗市一直在与明尼苏达州的Drive Electric合作，实施插电式EV充电基础设施，明尼苏达州是州和州政府，Xcel Energy，本地企业和非营利组织的合作伙伴。该项目还将支持圣保罗市更广泛的可持续发展使命，并帮助该市实现到2020年二氧化碳排放量减少20％的目标。

作为《美国复苏和再投资法案》（ARRA）的一部分，圣保罗市获得了286,000美元的能源效率和节能整体拨款（EECBG）资金，用于开发电动汽车基础设施。EECBG资金为该市提供了购买和安装各种EV充电站的独特机会。圣保罗现在为电动汽车充电提供了多种选择，包括计量充电站，停车坡道中的插入式站，甚至太阳能选框站。该市能够在该地区的11个不同地点安装25个充电站，其中包括6个太阳能发电站。要查看充电站的地图，请单击此处。

其中两个新的太阳能电动汽车充电站安装在圣保罗的科莫地区公园。它们位于科莫湖凉亭（Como Lake Pavilion）和麦克默里菲尔德（McMurray Fields），是明尼苏达州的第一批同类产品。选择这些地点的原因是，科莫公园是区域性目的地，并且对于那些可能开车很远的游客来说是一个受欢迎的景点。尽管太阳能发电设备因使用可再生技术而广受欢迎，但其成本要比电力发电站高得多。安装在科莫公园的每台设备的成本为35,000美元，而电动路边充电站最初的估计成本仅为6,700美元。尽管EECBG的资金能够帮助支付太阳能发电站的费用，但作为其Solar * Rewards计划的一部分，他们也有资格从Xcel Energy获得总计8,910美元的回扣。

该市还利用EECBG资金为其城市车队增加了四辆汽车：两辆混合动力汽车和两辆全电动汽车。EECBG的资金约占总费用的三分之一，其余费用则由该市的常规车队预算和Xcel Energy的赠款分配。与传统汽油车相比，增加到城市车队的电动汽车有望为城市节省大量燃料费用。据估计，圣保罗街车平均每年使用389加仑汽油。以每加仑3美元的价格计算，两辆车每年在城市的总成本为2334美元。这些车辆中的两个现在已被不消耗汽油的全电动车辆取代。

圣保罗市高级城市规划师梅里特·克拉普·史密斯（Merritt Clapp-Smith）感到高兴的是，在实施最初几个月后，公众对该计划的反应“非常积极”。她说：“一般来说，人们对充电站感到好奇，并兴奋地看到它们。”

这不仅仅是一个象征性的能源项目。该市将充电站视为对交通基础设施的投资，以服务和鼓励向电动汽车的过渡，这可以帮助该城市实现其空气质量和客户服务目标。停车坡道管理者和充电站本身都可以跟踪使用情况数据。除了非合同式（即用即付）使用方式外，市区停车坡道上的许多充电站均已按月签订了租赁合同。根据梅里特（Merritt）的说法，鉴于目前双子城市场中的电动汽车数量很少，充电站的需求也不错。圣保罗希望通过提供这种电动汽车基础设施来鼓励增加需求。大多数充电站向EV所有者提供1级和2级充电，每小时仅为1美元。尽管目前尚不清楚如何将其与新技术的维护成本进行比较，但他们预计将为该市带来可观的收入。

除了购买和安装成本，圣保罗市还为该项目提供了大量的实物员工时间。市政工作人员通过这种新技术和新市场面临着陡峭的学习曲线。该项目中最困难的部分是花时间确切地学习该技术的工作原理，确定其客户群，并与对新技术没有经验的其他人进行计划和协调。梅里特（Merritt）建议其他正在考虑类似项目的城市花一些时间与其他经历过这一过程的人交谈。她警告说，计划人员必须“接受他们一开始不会完美地完成所有工作；他们应该愿意尝试一下，然后在学习到更多知识的同时调整课程。”

圣保罗计划继续发展电动汽车基础设施。得益于都市圈拨款的资助，目前正在制定约20个公共充电站的计划。这些安装的确切位置和时间表尚未确定。此外，还将在圣保罗国会大厦的地面上再安装两个太阳能充电站。

该市将继续监控和评估这一早期的电动汽车基础设施，并将利用这些信息来权衡未来的投资，以应对电动汽车市场和充电站的需求。目前，纽约市对其车队已经做出的改进感到满意，并且它现在能够为那些已经改用电动汽车的人提供选择。希望这些项目能够提高圣保罗居民对更可持续和健康未来的认识和支持。

项目快照