旅行汽车网奥巴马总统昨日表现出许多人一直在寻求的强有力的国家能源政策领导权，呼吁建立一个20亿美元的能源安全信托基金，并命令所有联邦机构将气候变化纳入所有项目审查。
在运输能源期货（TEF）项目以及能源部能源效率和可再生能源办公室，国家可再生能源实验室（NREL）和阿贡国家实验室进行的九部分研究的支持下，奥巴马政府计划减少石油使用量和温室气体排放量到2050年，美国交通运输行业的天然气（GHG）排放量将达到80％。
绿化运输：模式，燃料和服务需求
“运输能源期货”图片来源：能源部
NREL高级分析师奥斯汀·布朗在新闻稿中说：“交通运输是我们经济实力的引擎，但它也代表了美国未来能源使用的关键挑战。”
“交通运输占美国石油消费总量的71％，占美国碳排放总量的33％。它为减少对石油的依赖提供了巨大的机会，同时又减少了温室气体的排放。发现有很多选择可以提高我们对长期清洁运输解决方案的信心。”
根据TEF项目研究人员的说法，
“人们发现，在不损害服务的前提下，提高能效和减少运输需求的措施有可能阻止或逆转国家运输能源使用量的增长，从而有可能使竞争性可再生能源供应量增加能源。
减少交通能源使用，GHG排放的包容性方法
“运输能源期货”图片来源：能源部
TEF项目研究人员表示，要实现如此大规模的美国石油使用量减少和温室气体排放量减少，就需要采取一种包容性的方法，着重于实现三个主要目标：
提高所有类型车辆的燃油经济性在提供可比服务的同时减少交通使用扩大使用低碳燃料，包括生物燃料以及电力和氢气TEF研究的九个重点之一是向清洁燃料和零排放车辆过渡，以及改变交通需求。
燃料类
低GHG燃料（包括电力，生物燃料，氢气和天然气）的部署需要基础设施的扩展。生物质资源需求和供应的平衡，包括各种运输燃料，发电和其他应用的分配。运输需求
通过社区发展和城市规划来节省能源和减少温室气体排放的机会通过公共交通，远程工作，远程购物，拼车和高效驾驶减少旅行货运需求模式，包括运营需求趋势和对未来使用水平的预测。根据消费者行为，行业能力和基础设施，研究了三种主要的，部分重叠的策略：
通过提高效率和需求管理来停止和逆转运输部门的能源使用增长扩大生物燃料的使用增加可再生能源的氢和电的使用扭转趋势
“运输能源期货”图片来源：能源部
在停止和逆转交通部门能源使用量上升的趋势时，TEF项目研究人员看到了建筑环境的变化，减少个人出行的策略，提高了能源效率，并用更节能的铁路和卡车代替了卡车货运。海洋模式具有最大的潜力。
推动节能汽车的极限并转向使用更清洁的燃料，尤其是在非LDV（轻型汽车）领域–卡车，船舶，管道，铁路和越野设备–被视为避免预计的汽油增长的关键。能源消耗和温室气体排放。
其次，根据TEF报告作者的说法，更多地利用可持续采伐的生物质中的生物燃料，“如果达到DOE（能源部）生物燃料技术目标，则可以在喷气燃料，汽油和柴油市场中占有很大份额”。 。
关于在交通部门增加使用可再生能源中的氢和电，TEF的作者得出结论：
“可能需要采取强有力的政策和激励措施，以克服消费者对成本和范围的担忧，解决汽车制造商的生产和部署问题，并鼓励能源供应商快速建设基础设施。意识到不确定的消费者接受度并推动基础设施的发展可能会带来重大的投资者风险，从传统车辆的全面过渡可能很容易需要35-50年。
