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每国家每1,000 vkm汽车的平均外部成本。点击放大。
如果您不熟悉“外部性”，那么您确实应该（单击该链接）。快速总结是，外部性是强加给他人的成本（有时是收益），但不包括在商品价格中。一旦您对它们有了更多的了解，您将学到的东西比外部而言，汽车，卡车和化石燃料发电厂是最糟糕的罪魁祸首。例如，请看一下欧盟最近的一项研究结果：
格林/欧洲自由联盟（EFA）在欧洲议会委托德累斯顿工业大学（TU Dresden）进行的一项最新研究得出的结论是，EU-27内使用的汽车每年可为外部汽车带来约3,730亿欧元（4,930亿美元）的外部成本（高估）对其他人，其他地区和其他世代的成本。最低的估计是外部成本为2580亿欧元（3410亿美元）。
这项研究着眼于汽车交通的较大环境成本（加上保险未涵盖的事故成本），即空气污染；噪音，上游和下游影响（覆盖实际行程前后的所有影响）；其他影响较小（土地利用，分隔影响等）；和气候变化（侧重于避免成本而不是破坏成本）。没有包括基础设施成本（区域购买，建设，维护，拆除，基础设施管理）或拥堵成本。
自然和景观成本（水土污染，土地重新密封，生境破碎化和恢复，风景秀丽，生物多样性等）由“较小的其他成本”支付，由于空间和土地使用成本的分割而产生的成本也包括在内。
有关研究的更多信息，请阅读研究或Green Car Congress的本摘要。
但最重要的是：汽车的成本远高于我们为它们购买（和运行）所支付的价格。如果我们是一个有才智的人，我们将找到办法为上述所有外部因素定价，以免高估他们的利益。从政治上来说，这是一项艰巨的任务……尽管事实上这将极大地造福社会。我们生活的有趣世界，不是吗？
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