旅行汽车网不幸的是，本月最大的清洁技术惊喜可能是纽约时报对东海岸特斯拉增压器网络的审查，该网络是为Model S所有者提供便利的。尽管有许多其他人（从CNN到消费者报告，也到Model S所有者自己）都使驱动器顺利运转，即使在同样可怕的冬季天气中，纽约时报记者约翰·布罗德还是用拖车在汽车上进行了试驾（之后一些极其可疑的驾驶决策……以及与特斯拉自己的记录不符的注释）。
正如我多次表达的那样，媒体对故事的报道并不是最高质量的。尽管有一些希望特斯拉可能会因为争议而受到关注（也许从长远来看仍会如此），但它可能会脱颖而出，但这个故事似乎最初花费了特斯拉数千万美元（或甚至有1亿美元左右）。
好吧，马斯克最近与彭博电视台坐下来讨论了这个故事。彭博电视台（Bloomberg TV）发行的视频（以下视频）在开始时就包含了以下经典内容：“很多人说，‘对与错无关紧要，您不必与《纽约时报》作战。’…到此为止，我宁愿说实话，也要承受后果，即使后果是负面的。”
不幸的是，似乎总体结果（至少可以立即量化）是负面的。马斯克说：“由于《纽约时报》的报道，实际上确实取消了很多订单。”“这可能影响到我们几千万，甚至不是一亿美元。”因此，这并非微不足道
马斯克澄清说，亏损不仅是由于取消订单，而是由于公司估值下降。他说，就订单执行而言，由于《纽约时报》的报道，“可能有数百笔”订单取消。
不过，马斯克对抨击约翰·布罗德并不坚决。他说：“我不认为这应该是他职业生涯的终结。我什至认为他不应该被解雇。但是，我确实认为他捏造了，他捏造了一篇文章。”
特斯拉Model S生产
采访者贝蒂·刘（Betty Liu）稍微改变了齿轮（没有双关语），向马斯克询问了生产目标等问题。马斯克证实，该公司每周最多可生产400辆Model S，今年的总目标是20,000。
马斯克还打破了只有早期采用者保留Model S的神话。他指出，每当有很多Model S交付到该国特定地区时，对该地区的保留实际上就会增加。换句话说，正如人们希望的那样，口碑对于高性能的Model S来说效果很好。
“对于交付的每个客户的汽车，我们似乎平均销售了2或3辆汽车，具体取决于该客户的功能。一些客户，大概有20辆车。”
因此，事情正在寻找。
马斯克还讨论了陡峭的学习曲线，使公司每周可生产400辆ModelS。他指出，他们每年只生产600辆Tesla跑车。要使一周的产量达到以前的年产量是一个挑战，这是一个“陡峭的学习曲线”，而且公司在此过程中犯了一些错误。假设是，由于避免了这些错误，其生产现在更加高效并且运行更加顺畅。
国会：没有我们想像的那么腐败
采访中另一个有趣的部分涉及国会。马斯克指出：“我对华盛顿的总体印象是，腐败程度远没有人们想象的那么严重。非常感谢，因为如果它损坏了，我们会被搞砸的。这并不是说并没有发生任何事情。我认为实际上有大量的众议院领先议员和参议员……实际上是非常理想的，并且关心做正确的事。”
这是完整的视频采访：
