特斯拉驱动的太阳能房屋的短期经济学

我们于2018年4月9日对太阳能装置进行了“上线”。回顾一下，我们的屋顶安装25个面板阵列的发电量为8.125 kW，每个面板的总输出功率为320瓦，其中有Powerwall 2和240V Tesla汽车充电站。

由于过去几年我主要是我和我的全职工作，因此，基于每月约550-600 kWh的使用量，我们的平均每月电费约为100-110美元。该房屋位于佛蒙特州的西伍德斯托克，充分证明了您不必在亚利桑那州或加利福尼亚州就能拥有成功的太阳能发电系统。

我们的公用事业提供商Green Mountain Power（GMP）当前以每千瓦时0.17美元的统一费率收费。作为我们10年固定信用净计量合同的一部分，我们将为每千瓦时0.04美元的报酬。这就是阵列产生的每千瓦时，无论是给电池充电，为房屋供电还是返回电网。即使特斯拉能源公司通过安装仪表桶和所有相关的电线完成了99％的工作，但我们仍从GMP收取110美元的前期费用来安装我们的“太阳能太阳能表”。安装仪表。

知道了吗？

我在本文底部列出了一些每月的水电费账单，供您查看。在2018年4月25日至2018年10月26日的使用期限内，我们支付给GMP的总金额为$ 231.03。这样一来，平均每月费用为$ 38.51。最低的每月费用是$ 18.80，最高的是$ 69.32。在同一时期，我们使用的总能源为7506千瓦时，而我们产生的总太阳能为5409千瓦时。

还不错，你说呢？可是等等。它变得更好了。在这六个月中，使用量激增的原因是，我从星期日至星期四的每个工作日晚上（至少）要为Model S充电-平均从20％到90％。我的通勤时间是每天190英里。是的，我知道。但是，我请您回到第一段。我们在佛蒙特州！那就是绿山州。也可以称为“无行业状态”。带上您的信托基金，购买第二（或第三或第四）房屋。但是我离题了。

回到经济学课。因此，我们的平均每月公用事业成本减少了约60％，而我们的平均每月使用量却增加了100％以上。同时，我几乎停泊了同期的2013 Golf TDI。因此，大约22,800英里的驾车上下班每月平均节省柴油费用309.61美元。该计算的基础是高尔夫的平均燃油经济性为40 mpg，本地平均柴油成本为每加仑$ 3.259。（即22800/40 x $ 3.259。）

此外，在同一时期内，我将平均更换高尔夫上的机油和滤清器四次，每次更换成本为60美元，燃油滤清器至少更换两次，每次更换成本为22美元。我买了自己的用品，然后在家做，这是除了可以季节性更换轮胎之外，遮阳树车库（在我的情况下为Modine加热）仍然可以执行的少数工作之一。

全部说完了：

每月$ 110与$ 38.51 = $ 71.49 x 6个月= $ 428.94

309.61美元的燃油节省x 6个月= 1,857.66美元

避免四次换油和两次燃料滤清器更换= $ 284

总节省总额= $ 2,570.60

现在，在所有人都说“是的，但是……”之前，确实没有免费的午餐，或者在这种情况下没有免费的能量。至少还没有。

我们与特斯拉能源公司（Tesla Energy）或其财务部门Mosaic有10年的合同。在全面披露的过程中，我们的系统的现金价值为$ 36,656.25。特斯拉的货币成本为2.99％。我们目前的每月付款为$ 257.24。我们的第一笔付款是在2018年7月，从调试之日起为我们提供了3个月的宽限期。请记住，您与Tesla Energy的合同不会产生任何前期费用。

$ 13,513.74的总价付款应于2019年10月到期，以在贷款的剩余寿命期内保持每月余额。我们可以放弃这个热气球，并且9年期余额的每月余额为$ 379.46。数学太多？这是给我的。让评论开始！

哦，但是等等-那么，这一切值得吗？

正如我在之前的文章中所说的：YAGOTTAWANNADOIT！

对您来说有什么价值？经济上吗？环保吗？您要留在安装它的房子里吗？所有这些决定都取决于个人。我在这里已经说够了。我为您提供了自己的计算依据，也为您进行心灵探索提供了基础。我个人认为这是值得的。美国人，美国。我们仍然可以自行决定。至少，我们今天。

附件：8月，9月，10月和11月的GMP帐单：