旅行汽车网许多人认为骑自行车的人便宜，并且在其企业附近设有自行车道不会给他们带来额外停车带来的好处，但是俄勒冈交通研究与教育联盟最近发布的一项研究却与之直接相反。在为期一个月的研究过程中，骑自行车的人直接消耗了汽车驾驶员，除了杂货以外，其他所有事物都没有。
在已经对自行车友好的城市波特兰，政府目前正计划将自行车基础设施扩展到远离城市中心的社区。但这会带来问题，凯利·克利夫顿说：“ [a]我们从这些区域转移到了更多面向汽车的区域时，我们开始看到企业在说'‘等等。您要带走路边停车位以放入自行车道，而要带走我商店门前的一个停车位以放入自行车畜栏。我在这附近没有看到很多骑自行车的人。那么这对我意味着什么？”
大多数商店的大多数顾客都是通过汽车运输到达的，但是这项新研究发现，这些顾客的到访次数和总消费少于骑自行车的人和行人提供的少数顾客。
“这一发现是合乎逻辑的，”大西洋城的艾米丽·贝格（Emily Badger）说。“如果您步行或骑自行车经过一家芳香餐厅而不是时速35英里的过往车辆，那么使脉冲比萨停下来要容易得多。”不过，这并不适用于杂货店，在这里，载客量限制了骑自行车的人和行人的购买量。
这项研究是通过对1,883人离开便利店，饭店和酒吧时的调查来完成的。离开超市后，又有19,654人离开。Badger承认：“显然，这里还有其他因素在起作用。”与单身年轻的骑自行车的专业人士相比，有汽车的家庭外出就餐的可能性较小。而且，我们都希望驾驶员的行进标签比行人小。研究人员提出了这样一种可能性，骑自行车者增加消费的一个因素是他们节省的燃油和其他与汽车相关的费用。
