旅行汽车网是时候开车回家了。
在这3部分系列的第1部分中，我详细分享了从北加利福尼亚州的家到加利福尼亚州雷德兰兹的酒店的近期旅行。在本部分的第二部分中，我将继续讲述故事，该故事将详细介绍我们活动越来越多的回家之旅。
雷德兰兹大学-星期四上午11点
星期四早上，我们从距离酒店约6英里的酒店开车前往雷德兰兹大学并停了下来。出于好奇，我再次检查了ChargePoint充电器，发现4个充电站中有3个正在使用中。如果我激活了我的帐户，当我们在校园里待了3个小时时，我可能可以将特斯拉电池的充电时间延长到205英里左右。
与我们的女儿共进午餐后，最后看了她的宿舍，再见了拥抱（令人惊奇的是没有流泪），我们出发回家了。我们的续航里程约为180英里，特斯拉的导航显示，第一个充电站应该在Tejon Ranch增压器位置。
从下面的照片中可以看到，Tesla导航系统估计我们只剩下4％的射程（理论上，射程约为7英里），但前提是我保持在70 MPH以下。在地狱中，我不可能在南加州高速公路上以低于70 MPH的速度行驶。我们还在室外进行了华氏99度的空调喷砂处理。但是当我到达山丘另一侧底部的Tejon Ranch增压器之前，我就知道我已经爬了很长一段陡峭的小道，然后到达了小道消息。
图片来源：洛伦·麦克唐纳（Loren McDonald）。经许可使用。
如果您不熟悉The Grapevine，那么在I-5公路上那条漫长而陡峭的路要在炎热的夏季吃光，然后将装有过热散热器的汽车和卡车吐出来，只是为了好玩。尽管特斯拉显然没有散热器，但我在周二的开车中注意到，《小道消息》正在吞噬特斯拉的电池续航里程，这是我以前从未见过的。
虽然我没有精确追踪，但我估计周二我们沿着“葡萄树”行驶的每一英里，特斯拉的行驶距离约为1.5到2英里。当我走到另一侧时，我确实通过再生制动获得了约3-4英里的回缩，但是向上行驶的“小道消息”显然磨耗了很多电池。
结合最近的历史和所有其他范围吃的因素，我选择停在Santa Clarita增压器，而不是Tejon Ranch。
圣克拉丽塔增压器-星期四下午3:40
我们大约在下午3:40到达圣克拉丽塔增压器。剩余电池续航力为79英里。该增压器位于巴伦西亚布里奇波特市场的停车场中，对面就是魔术山主题公园的高速公路。由于我们是在下午1:30左右吃午餐，因此我们还不需要吃饱饭，所以我们在地下咖啡屋里扎营，距离充电器仅几步之遥。
图片来源：洛伦·麦克唐纳（Loren McDonald）。经许可使用。
在39分钟的停车，充电和洗手间期间，我喝了一杯冰拿铁咖啡，我的妻子决定买一个快餐盒。我在下午4:19停止充电。然后返回202英里范围的I-5和99度天气
凯特曼市增压器-星期四晚上7点
特斯拉的导航告诉我们在Kettleman City Supercharger位置下车，所以我们考虑了一些快速服务餐厅的选择，但再次选择了Taco Bell（如果您现在还没有猜到的话，Taco Bell是我们的罪恶享受之一） 。当我们到达时，只有另外两辆特斯拉汽车在充电，这一次我当然知道如何找到进入特斯拉休息室所需的进入密码。
在等待妻子完成脆脆的玉米饼时，我和在咖啡厅工作的小姐聊天。她告诉我，他们在那个地点的记录是35辆特斯拉一次充电。就像她的同事两天前告诉我的那样，她说周末和节假日最忙。我们俩都同意，即将到来的劳动节周末可能会打破纪录，并看到该中心将同时充电40辆汽车。
图片来源：洛伦·麦克唐纳（Loren McDonald）。经许可使用。
根据Google Maps和Tesla导航，从Kettleman City Supercharger到我们家有186英里，充电后我现在有203英里的射程。因为我们要回家了，所以我也知道在加利福尼亚都柏林有一个特斯拉服务中心/增压器，位于我家前12英里（如果需要可以停下来的地方），我对特斯拉导航电池电量估计为8％感到满意（大约有16英里的回旋余地）到达我们家。
我对这少量的剩余距离感到满意，因为我们离家太近了。如果这个范围的行程在我们旅途中的其他地方，我将不会考虑不停止充电。
因此，我们继续进行了我们认为可以顺利回家的事情，而无需再次停车。离开Kettleman市后，我的速度略有降低，平均达到73-75 MPH，但经常不得不加快速度以通过卡车或移开以让时速85 MPH的人超过我。I-5的这一部分也可能风很大，事后看来可能导致可用范围显着突然下降。
Manteca增压器（糟糕，不是Gustine）-星期四，晚上9:40
就像这个个人故事中租来的特斯拉的司机一样，我没有意识到我的特斯拉的预计行驶距离会与我最终得到的实际行驶距离相差多少，我认为这是我们从南部开车回家的最后一站加利福尼亚
就我而言，这是一个大错误。到那时为止，在此行程中总共行驶了约700英里之后，我放慢了行驶距离的估计。I-5上的最后一辆特斯拉增压器位于古斯汀，这是我们旅途中的第一站。我的妻子渴望回家，并且早些时候问我是否“必须再次停车”。
配偶的“鼓励”（不，我不是在责怪我的妻子，只是说她是我思维错误的“促成因素”），加上我对长途旅行的经验不足以及对行程变化的不完全理解，导致了我忽略了特斯拉的导航，那是告诉我在古斯汀增压器处停车。在距Gustine充电器位置出口约10-15英里处，导航一直试图让我转身。
在我没有真正注意到的情况下，射程估计值从到达家后大约增加了16英里，到大约不足20英里。那甚至都不能让我去都柏林增压器。kes！
我现在知道范围焦虑是什么。相信我，如果您从未经历过，那就感觉不好。当我以为我的妻子在距我们家17英里的一家直销购物中心开业时，她的iPhone上出现了一些恐慌，可能有点大叫并且疯狂地让我的妻子谷歌“特斯拉增压器”出现。事实证明我的记忆有些微不足，因为它尚未开放（尽管计划于2018年夏季发布）。出于某种未知的原因，我当时不应该信任特斯拉的导航地图。
幸运的是，有一个增压器位于行驶范围内，但在曼特卡（Manteca）却不碍事。绕行将增加42英里的总路程，约50分钟。但是，好消息是，我们不会在深夜被困在高速公路的一侧，而必须等待谁知道要拖多长时间。
图片来源：洛伦·麦克唐纳（Loren McDonald）。经许可使用。
我们在Manteca中心（以及大约4个其他Tesla夜猫子）进行了充电，使电池续航时间在10分钟左右达到了110英里。不幸的是，由于高速公路建设，我们离开了交通，却不幸地撞车撞车。由于我的菜鸟失误，我们在晚上11点之前回到家，比我们应该晚了大约50分钟。
但这是一次很棒的旅行。当我们和女儿在大学时告别时，我们没有哭泣，她很快结了几个新朋友。除了片刻的恐慌之外，这次旅行还很顺利，我迫不及待地想要在特斯拉再开车一次。
甚至可能去拜访我们的女儿。
如果您一路走遍我的“旅行日记”，请多多关照！在最后的第3部分中，我概述了我对汽车和充电行业的8条主要建议，这些建议对于说服非早期采用者电动车可以进行长途旅行/公路旅行是必要的。
特色图片来源：洛伦·麦克唐纳（Loren McDonald）。经许可使用。
