比约恩·隆伯格的脏小数学

马克斯·鲍姆海夫纳（Max Baumhefner）

比约恩·隆伯格（Bjorn Lomborg）撰写的《华尔街日报》编辑，“绿色汽车有一个肮脏的小秘密”，他说，即使电动行驶产生的污染仅是汽油行驶产生的污染的一半，但它却永远无法弥补建筑所需的额外能源。电动车。隆伯格如何进行数学运算？首先，他选择的电动汽车制造排放量估算值是传统估算值的三倍。其次，他认为电动汽车会过早地送入垃圾场，甚至早在保修期内。每个人都喜欢暴露假货，但如果这里有个骗局，那不是电动汽车。

Lomborg的论点基于这句话中包含的推理：“如果一辆普通的电动汽车在其使用寿命中行驶50,000英里，那么其制造过程中产生的巨大初始排放就意味着该汽车实际上将比在相同里程数下行驶的类似尺寸的汽油动力汽车将更多的二氧化碳排放到大气中。”

典型的电动汽车只能行驶50,000英里的前提是幻想。雪佛兰Volt和Nissan Leaf的动力总成都有100,000英里的保修服务，没有理由相信它们不会继续行驶。实际上，在1997年至2003年之间，丰田生产的RAV4电动汽车的许多驾驶员数量有限，行驶了100,000多英里。下面是一位如此骄傲的所有者在2009年的里程表达到6 ps时拍摄的照片。如今，功能更强大，更先进的电动汽车至少可以走得更远。

关于制造业的“巨大初始排放”问题，大多数研究人员都同意，如今建造电动汽车比建造汽油汽车需要更多的能源，但是阿贡国家实验室的生产排放估计值比隆堡使用的排放量大约少三倍。还应该指出，传统的汽车制造已经受益于一个多世纪的边干边学和规模经济。今天的福特工厂与制造第一个Model-T的工厂几乎没有相似之处。我们应该期望并要求在电动汽车的批量生产中进行类似的改进。

隆伯格还声称，用煤发电的汽车比汽油汽车更脏。电动行驶对环境的好处确实取决于您插入的位置，并且在一些非常依赖煤炭的州，最高效的汽油混合动力车是更好的环境选择。但是，在美国，没有哪个地区的电动汽车的清洁程度不及普通汽油汽车，而且几乎有一半的美国人生活在电动汽车是当今最佳选择的州。

就是今天随着越来越多的老式燃煤电厂被淘汰并被更清洁和可再生资源取代，电动驾驶的好处只会在未来增加。有29个州制定了可再生能源采购目标，而煤炭在经济上越来越缺乏吸引力。换句话说，随着时间的流逝，电力将变得更加清洁，而汽油只会变得更脏，因为石油公司将目光投向了焦油砂之类的非常规资源。

隆伯格的说法“目前对全球每吨二氧化碳造成的全球变暖损害的最佳估计约为5美元”，这也是一种误导。他樱桃挑选了政府用于这种计算的四个值中的最低值（5美元，21美元，35美元和65美元）。大多数人认为，“最佳”估计至少比Lomborg的预测高四倍。

《华尔街日报》将通过现实检查其意见作者的事实，并询问其读者是否愿意永久地沉迷于石油，从而为受众提供更好的服务。我猜想他们中的大多数人都想以一种更清洁的家用燃料驾驶的想法，这种价格相当于终身使用一加仑加仑汽油。

Max Baumhefner是律师，户外运动爱好者和面包师。我的重点是电力和运输部门的关键时刻。我正在制定旨在将电动汽车整合到电网中并最大限度地提高其环境效益的政策。我是一名环保主义者，因为我的父母教导我要对自己负责并进行自我清洁，而我总是按照父母告诉我的方式做。