旅行汽车网这是“ Volt Owner”的另一篇精彩文章，内容涉及他拥有Chevy Volt的第一年。这里有一些非常有趣的东西。随时前往原始帖子，向他发表一些评论和问题！（注意：您会注意到，原始文章是两天前发布的。）
2013年1月6日，雪佛兰Volt的所有权达到了一年。今天，2013年1月7日，是第二年的开始。我以前的博客文章笼罩了我对汽车的许多个人感受，因此我将只关注此文章的数字。
根据AAA的数据，2012年汽油平均价格为每加仑3.60美元，创下了纪录。下面，我根据2012年的平均汽油价格计算了节省的费用。当我全年发布这些年度报表时，我使用每周平均值作为我的数字，因为要跟踪年度滚动平均值可能很棘手。
这里没有列出的其他节省是，我这一年没有换油。大多数比较车都需要进行3次换油（间隔约7,500英里），这使Volt更具吸引力。我也只支付了那里列出的一半电费。虽然我确实用掉了371美元的电费，但我在工作中所充电的地方免费为我提供了电费（支持其可持续发展使命），而且我去过的许多购物中心和购物中心也允许我免费充电。多亏了Progress Energy和早期采用者，我还免费获得了2级充电器。虽然这种赠品不再可用，但新的Volt业主通常以低于标价3-4k的价格来弥补这一损失。我为伏特花了几乎标价。在税收抵免后，现在可以在推动大量Volt销售的经销商处获得Volt约3万。
回想起来，我的实际数字与我对年度驾驶假设和费用的早期估计非常接近。我最初以为我会每年行驶22,000英里，但是到12月底在国外度过了长假，结果使我的预期总数减少了约1,000英里。
拥有一年后，更有趣的发现之一是EPA标签低估了Volt的性能和节省的程度。许多伏特车主表示，EPA标签应视为地板。换句话说，Volt所有者极有可能比EPA标签上的规定做得更好。例如，2011年和2012年的35英里范围通常仅在冬季月份才能看到，而我所说的大多数车主一年中的大部分时间都超过了40英里（包括我）。
所以我决定找点乐子。
我为2012伏特贴上了EPA标签，然后对其进行了编辑以使其与我的实际性能相符。我更改了细则中的假设，以完全符合我的情况，包括将EPA贴标上的5年平均汽油价格（每加仑3.95美元）降低到2012年我所体验的平均汽油价格3.60美元。我根据31 kWh / 100英里的平均消耗量重新计算了MPGe。
GREEN中的任何内容都可以改善标签。RED中的任何事情都是Volt表现不佳的时候。红色唯一的是组合MPG为36，而不是标为37的MPG。我的发动机几乎没有运转，一年中通常只行驶1或2英里，以至于发动机无法预热并没有任何效率。在我长途跋涉的几次旅行中，引擎平均达到约45 MPG。
以下是原始标签。差异非常明显。毫无疑问，我拥有该国最好的电费率，并且在工作时已经找到了充电方法，以防止燃气发动机永远打开。但这应该使读者了解计算电动汽车的成本时的巨大差异。EPA标签还有很多改进的余地。
图片胜于雄辩。
这是伏特一年使用的汽油量
如果像普锐斯（Prius）那样驾驶50 MPG的汽车，这就是我要使用的汽油量：
如果我像雪佛兰科鲁兹那样驾驶30 MPG的汽车，这就是我要使用的汽油量：
如果我驾驶一辆汽车获得23 MPG（大约是新车的平均水平），这就是我的燃油消耗：
最后，如果我选择驾驶一辆能获得17 MPG的汽车，那我将使用少量的汽油：
这是一年。您能想象5年后情况如何吗？
如果有人认为我的电费率错误，请参阅此帖子的底部以获取解释。
