旅行汽车网Streetsblog国会山（Capital Hill）最近对即将离任的美国运输部长雷·拉胡德（Ray LaHood）进行了长时间的精彩采访。这里有一些很棒的东西，所以我要重新发布第1部分（下）和第3部分（第2部分在这里）。
谭雅·斯奈德（Tanya Snyder）
雷·拉胡德（Ray LaHood）反思了他有过的最好的工作。照片来源：坦妮娅·斯奈德（Tanya Snyder）
在上周雷·拉胡德（Ray LaHood）向美国高铁协会讲话之前，我有机会与他坐下来。我们的对话涵盖了广泛的主题，回顾了他在美国运输部任职的四年时。在接下来的几天中，我们将分三期发布访谈内容。这是第一部分。
Tanya Snyder：宣布您的决定有很长的路要走，比其他许多内阁成员宣布其意图的时间要长。那是怎么回事
雷·拉胡德（Ray LaHood）：总统连任后我曾与他会面，我们谈到了未来。他向我明确表示，他希望我留下，并认为对我来说重要的是留下。我感到非常矛盾，因为我认为现在是我该继续前进的时候了，尽管我们正在进行许多重要的项目和计划，但我仍然觉得是时候让其他人有了这个机会。
因此，总统要求我考虑我的决定，我确实考虑了一段时间，但最终我只是觉得是时候该做些其他事情了。
正如我所说，这是我有史以来最好的工作。辛苦了在这项工作中，您确实可以完成很多美好的事情，很多重要的事情。
我们以480亿美元的经济复苏开始。我们做了CAFE。我们与FAA的同事们做了很多工作。我们与HUD和EPA的同事合作，在全国旅行，讨论了宜居和可持续的社区。我们在全国范围内实施了一个全新的有轨电车项目。我们实现了总统关于高铁的愿景。
我认为，在交通运输部历史上，人们第一次真正知道秘书是谁，而且还知道交通运输部不仅仅是在建造公路和桥梁。这是关于建立社区。这是关于让社区领导人，市长和骑自行车地区的利益相关者参与绿色社区，并真正为人们提供替代交通方式。因此，如果他们想下车，可以骑自行车上班。如果他们想开发有轨电车项目，那么潜力就在于此。
我认为您会看到总统相当大胆的愿景，比第一任期更大胆。
我们在全国范围内建立了合作伙伴关系，不仅与自行车社区，高铁社区，市长，州长，以及真正想在交通运输中完成工作的人们建立了伙伴关系。
对我来说，这是一个非常非常艰难的决定。我认为，潜力将继续取得很大进步，尤其是在总统的愿景下。
TS：您比任何人都更了解成为一名好的交通运输部长的原因。总统挑选新秘书应该寻找什么？
RL：继续他的愿景；执行他的议程。他的议程是使人们工作的议程。这就是我们在DOT所做的。我们所做的每个项目都会使人们投入工作。
总统真正关心的就是这一点：推动经济发展。没有比通过基础设施和交通运输部更好的方法了。没有像奥巴马总统那样的总统在高铁上有过这样的愿景。从未有总统在客运铁路上投资120亿美元。
因此，总统将寻找能够继续实现其对基础设施，交通，宜居和可持续社区的愿景的人，以确保人们有多种交通选择，以及由此产生的工作机会。 。
TS：几年前，经过重新授权，您确实很难卖掉总统的这个雄心勃勃，非常大胆的提议，但是却没有附带收入来源，而不能说：“嗯，这是钱将来自哪里。”这使得它在国会很难出售。如果您再次执行该过程，您是否会做不同的事情？
RL：好吧，看，我们正在追随白宫总统和我们同事的领导，而认为我们做不同的事情的想法意味着我们正在违背人们想要我们做的事情。我认为，当总统以一种不仅仅是议程上的项目的方式谈论基础设施时，我认为他将以一种大胆的方式谈论该基础设施，这种方式反映出我们需要一个基础设施的想法。多年运输计划，如果我们真的要让人们上班，如果我们真的要解决美国庞大的基础设施需求，那么我们就需要提供资金支持–如果我们真的要基础架构再次排名第一。
我们在基础设施方面不是第一！我们在运输方面不是第一！在我们国家的历史上，我们第一次落后于亚洲，我们落后于世界其他地方，因为他们进行了投资而我们没有进行投资。
因此，我认为您会看到总统相当大胆的愿景，比第一个任期更大胆。
TS：您所做的非常大胆的事情之一是站在桌面上，宣告非机动车运输的平等。您是否认为这是部门中根深蒂固的一种道德观念，还是可能会留下一些东西？还是离开奥巴马总统？
RL：我认为我们聚集在部门中的团队成员，几乎所有我离开后都会在那儿，所有人都将支持下一任秘书，相信我们所提拔的议程，相信在替代交通方式中非常有力，促进自行车共享计划，推广有轨电车，促进公共汽车快速运输，促进轻轨，促进宜居和可持续的社区，促进替代交通。
我相信，这项议程将继续由我们在过去四年中聚集在一起的非常有才华的一群人来执行，这些人将支持总统的愿景，并支持DOT不仅仅是建设道路和桥梁的愿景。这为人们提供了许多其他运输机会。我认为人们不应该为此担心。
TS：你们党的许多成员认为，应该在地方一级对自行车，行人和宜居性进行改善和资助。在过去的四年中，您已经证明它是联邦优先事项。首先，为什么您认为这应该由联邦政府负责而不是由地方负责？您如何将其传达给共和党？
DOT不仅涉及修建道路和桥梁。
RL：我认为地方政府和地方组织根本没有资源。而且我认为，幸运的是，人们没有被没有远见的公职人员劝阻。我们必须继续支持那些希望实施多种不同运输方式，希望实现人们希望生活在宜居且可持续的社区中的社区。
一些社区想做有轨电车，其他社区想做轻轨，其他社区想做快速公交，其他社区只想改善基础设施。我们的责任是与所有这些人一起工作，因为经济不佳，他们知道自己在地方一级没有资源。我们应该在华盛顿利用一部分资源，并为真正想在运输方面跳出思路的社区提供机会。
就是这样这是关于有远见的社区。有远见的社区领袖。我们有责任使他们能够实现这一愿景。
TS：麦克拉奇（McClatchy）刚刚对一系列州DOT进行了一系列的研究，这些DOT在高速公路扩建方面超支，以至于它们几乎没有维修用。您如何看待当前的优先事项，以及如何重新调整重点？
RL：它的一部分是拥有资源来资助我们想要促进的那种机会。多年来，我们一直依靠多年，甚至几十年来一直依靠公路信托基金来为所有项目提供资金。现在这是非常有限的资源，因为人们驾驶的越来越少，开着节油的汽车越来越多。人们还使用除汽油动力汽车以外的其他交通工具。
因此，我认为与运输业息息相关的每个人都需要跳出思路，思考我们如何为所有需要做的事情提供资金。我认为我们也必须在华盛顿做领导者。我想您会看到总裁在这方面发挥领导作用。
显然，总统一直专注于移民，专注于枪支管制，专注于内阁就职，以及在上个星期左右的国情咨文中。但是，当总统专注于基础设施和交通运输时，我认为您会看到一个大胆的愿景。
不只是对需要做什么的大胆设想，也没有关于美国需要做什么的争论。每个人都知道需要做什么。辩论将围绕我们如何支付。
TS：对。我们如何付款？
RL：与其猜测，不如让我讲出来。
TS：不猜测-您认为正确的方法是什么？
RL：没关系。我是a脚鸭。由总统决定，任何坐在椅子上的人都要明确说明，我留给他们听。
在报道了Pacifica大会和公共广播之后，Tanya Snyder在2010年9月成为Streetsblog的Capitol Hill编辑。她在华盛顿特区一个以交通为导向且对自行车友善的社区中无车居住。
