旅行汽车网乔塔在兰博基尼，这个名字带有一定的期望值。因此，SVJ Roadster –超级Veloce Jota –是Aventador的终极体现，不仅是从冷技术角度，还是从华丽，高情感和哑光青铜漆的地方。
这造成了一个奇怪的，217英里/小时的利益冲突-在您勾选了用于对比缝线的框以及门槛罩和车门后视镜上的一些碳纤维饰边之后，这也会花费40万英镑。如果您尚未暂停现实，请立即这样做。
作为一项技术演习，Roadster展示为Can-Am跑车风格的公路赛车，其空气动力学先进性延伸至前分离器中的电子执行器，该电子执行器将空气通过车身底部的涡流发生器引导。轿跑车上发现了相同的襟翼网络。它们可以将下压力引导至巨大的碳纤维尾翼的任一侧，或者使其完全失速，以抵消车身侧倾或最大化直线速度。您需要一条赛道来证明所有功能，这就是兰博所做的，与双门轿跑车一起刷新了纽伯格林的单圈记录。Prego。
敞篷跑车的重量仅比双门轿跑车轻50公斤，在不到3.0秒的时速下达到62英里/小时仅牺牲了十分之一，并且在机械方面基本相同。该车的推杆阻尼器（比SV敞篷跑车更硬）位于车内，并控制双叉骨悬架，该悬架通过铝制副车架安装在碳纤维单壳式水桶上。然后在每个拐角处都有直径比方向盘大的碳陶瓷制动盘（带有拉力式中心标记），后轮根据转弯速度旋转以帮助使汽车旋转或稳定。
在工程方面，这意味着SVJ既是旧世界的纯正产品，又是尖端的复杂产品，如果您准备好掩盖单离合器自动手动变速箱的巨大残酷性（那很难一旦您驾驶了812 Superfast，甚至是Huracan Performante，就可以进行操作。
但是可以说，情感方面更重要，因为兰博基尼打算制造的800辆SVJ跑车中有多少会看到赛道？我很少下注。多少人会在某个时候拆除屋顶？他们全部。
