旅行汽车网关于“汽车”（当时）当时最令人着迷的事情可能是进行和发布1928年的世界上第一个路试，那就是我们和其他任何人都没有比这快得多。
出于善意，到1928年，我们所知的汽车已有40多年的历史了。
第一辆汽车是19世纪无马车，以巨额费用建造，是富人和勇敢者的有趣玩物，并配有实心轮胎，舵柄转向和全损失润滑，其中的机油实质上是从油箱通过发动机内部倒入地面。然而，他们仍然有足够的兴趣，以至于1895年，亨利·斯特米（Henry Sturmey）认为需求足以满足“为机械推进的公路运输的利益而出版的杂志”。然而，Autocar仍然花了33年的时间才能真正对评估应用足够的严格性，将其称为“路测”。
到那时，汽车已经完全变了。为了证明这一点，请和我一起在赫里福德郡，在那里我对一个非常迷人的老奥斯丁七号的咕co声将被粗鲁地打断。
有问题的奥斯汀与汽车公司有双重联系。它不仅是1928年的车型，就像我们90年前的第一辆路试车一样，而且还由曾经是我们的首席编辑的约翰·里利（John Lilley）拥有。这款Austin与原始测试车的区别仅在于它缺乏该车的Gordon England轿车外观，但至少对我而言，这是更好的选择。对我来说，七是敞开的两门四座大灯，大灯安装在侧面，而不是前面。修改Sevens的想法催生了整个行业，John的汽车完全是标准配置，因此是90年前汽车世界的完美窗口。
然后，我们听到它的声音，咆哮着，四处奔走，飞向我们。即使在今天，它看起来也像是在反乌托邦时代，后世界末日的未来中构想的东西，而那是在它停泊在奥斯丁这样简单，小巧，漂亮的东西旁边之前。番泻叶已经到了。
我一下子觉得很愚蠢。差距太大。这就像将最新的计算机辅助设计产品与山洞画进行比较，是对Dreamliner航空电子海湾的算盘。但事实是，奥斯丁是当时汽车测试的汽车，塞纳是汽车现在测试的汽车。是的，我们本可以在1928年买到一辆41⁄2升的宾利汽车，它的性能令人难以置信，其最高速度是该时代普通汽车的两倍（甚至塞纳（Senna）都无法夸耀它的数据）。但是，我们仍然会向您展示一辆带有旋转轮胎的汽车，每个角落都有鼓式制动器，引擎盖下方有一个四缸发动机，时速仍然只有92英里/小时。无论如何，我们没有在1928年进行测试。
