福特福克斯RS Mountune M520 2020英国评论

Mountune的M520时光倒流，当时2000bhp的无名电动车并没有出现，我们认为超级跑车中只有三分之一的超级跑车超越了普通人可以承受的极限。如果您想约会，请尝试2000年3月，那是保时捷在日内瓦展示Carrera GT概念车的月份。

您需要重新审视这个时代，以充分欣赏福特福克斯RS的这种残酷做法。令人担忧的是，我们变得无法抗拒大量攻击，因此请明确一下：513bhp对于任何掀背车来说都是无与伦比的动力，而该公司已经做到了这一点，即在保时捷制定V10超级跑车时，该公司为塞恩斯和麦克雷的福克斯WRC赛车提供四缸涡轮发动机。

M520还使用了四缸涡轮发动机，尽管其中一个仍基于2.3升Ecoboost，但仍在最新的Focus ST中使用。继M375和M400r套件之后，M520是包装中最彻底的翻新。Mountune为新型BorgWarner涡轮增压器安装了低摩擦陶瓷轴承和低惯性涡轮机。

然后是升级的凸轮轴和气门机构，更强大的燃油泵以及许多新的垫圈，软管，双头螺栓和螺母。作为前提条件，任何需要改装的汽车还必须使用Mountune自己的中冷器和进气口，大口径排气口和锻造的发动机内部零件来承受压力。

在其他地方，前驱动轴得到了加强，并且有Quaife扭矩偏置差速器取代了福特的敞开差速器。有趣的是，在标准的Focus RS中，从未要求后轴处理发动机总345bhp中的超过240bhp的后轴。

从零开始，这一切的成本都在15,000英镑左右，但尼桑GTR令人不安的性能以及Mountune的商标可驱动性的承诺（并非每个家庭成员希望每吨300马力）都意味着订单不足。