旅行汽车网这是Skoda在SUV上首次部署其性能vRS软件包。鉴于其所有者制造的柴油机零件周围令人尴尬的噪音，斯柯达选择了燃油燃烧器作为vRS的原动力，这也许令人惊讶。
为了获得绝对的效果，选择双涡轮平衡轴2.0 TDI发动机很容易理解。它的237bhp非常强大，而369lb ft的峰值扭矩仍然更强。TDI连接到七速DSG变速箱，该变速箱对所有四个车轮的传动比都有很好的分配，后桥通过电子离合器按需接合；高达85％的扭矩可以导向单个车轮。
两个车桥都配备了电子差速器，为了抵制柴油车发出的令人不快的声音，这款Kodiaq拥有Skoda所称的Dynamic Sound Boost，它利用发动机管理系统的信号改变并增加了排气音，这些信号已调整为适合所选的驾驶模式。
无论是外部还是内部，都不会缺少Kodiaq的关键vRS标识符。斯柯达的车轮拱罩采用大型，大孔，深色雕刻的20音阶20英寸合金制成，具有惊人的效果，这是迄今为止识别模型的最简单方法。首席设计师奥利弗·史蒂芬妮（Oliver Stefani）认为，斯柯达的设计部门明确决定，车轮将是传达此Kodiaq运动使命的关键方法，“ŠkodaKodiaq是一款具有非常平衡且富有表现力的设计的SUV。轮廓非常动态，因此在设计Kodiaq vRS时要增加运动感并不容易。”
尽管如此，仍进行了一些改动，包括重新雕刻的保险杠，vRS商标的全宽反射镜和更加自信的排气管。LED灯是标准配置，升级后的刹车器的红色卡钳可以让您轻松地看到合金的间隙。
红色的细节高光是一个普遍的主题，但是在您的内部，您很可能会看到一对诱人的运动座椅及其Alcantara装饰。尽管具有体育主题，您仍可以订购带有七个座位的vRS。大众集团出色的信息娱乐系统是整洁的仪表板的核心，仪表板具有可配置的仪器和消息中心，并带有额外的卫星导航显示屏。中控台上有用于变速箱的越野和雪地按钮，它们补充了Eco，Comfort，Normal，Sport，Individual和Snow的七个驾驶模式。
