旅行汽车网保时捷详细介绍了其更新的Panamera，它带来了两个新的动力总成选件，更新的技术，底盘升级和更新的外观设计。
最重要的新闻是引入了新的顶级Turbo S变体和第三个插电式混合动力选件。Turbo S取代了目前的涡轮增压器，将4.0升双涡轮增压汽油V8从542bhp升至621bhp。
扭矩也增加了37 lb ft，达到605 lb ft。结果是0-62英里/小时的时间为3.1秒-显着改善了带有Sport Chrono套件的Turbo的3.6秒。新旗舰的最高速度从190英里每小时提高到196英里每小时。它还声称在7:29:81打破了纽伯格林（Nürburgring）行政车圈新纪录，超过了梅赛德斯AMG GT 63 S四门双门跑车在2018年创造的纪录。
Panamera GTS进行了升级，以缩小与新Turbo S之间的差距。其4.0升V8的功率增加了19bhp，达到473bhp和457lb ft。保时捷声称功率输出“持续增加，接近发动机转速极限”，达到给人一种老式的自然吸气模型的感觉。符合标准的运动型排气装置旨在引入更传统的V8配乐。
Panamera 4S E-Hybrid的形式是混合动力系列的第三款新产品。保时捷渴望为该车型提供更多的插件选择，其中Panamera在欧洲总销量的60％都是插件。新模型弥合了base4 E-Hybrid和Turbo S E-Hybrid之间的差距-这两个变体将在以后的修订版中进行详细介绍。
4S E-Hybrid从434bhp 2.9升双涡轮增压汽油V6配装到134bhp电动机的集成系统输出，输出功率为552bhp和553 lb ft，该电动机与集成在八速自动变速器中的电动机匹配。
保时捷声称0-62英里/小时的时间为3.7秒（带有Sport Chrono套件），最高时速为185英里/小时。可能更相关的是电池尺寸的增加，这要归功于优化的电池，从之前的Panamera插电式混合动力车的14.1kWh增加到了17.9kWh。加上对驾驶模式的改进以提高效率，导致WLTP的续航里程高达34英里-与4 E混合动力车相比提高了30％。
进一步的机械更新包括对特定型号的空气悬架，PASM管理系统，动态底盘控制和侧倾稳定功能的修订。保时捷声称，新的转向控制和轮胎规格不仅能带来舒适性和运动性。
三种车身样式的样式修改都很微妙-标准后备箱，长轴距Executive和Sport Turismoestate。它们包括以前可选的Sport Design前端的标准配件，该前端具有更大的进气口，不同的格栅和单杠前灯型号。
Turbo S具有特定于模型的前端，具有增加的侧面进气口和新的设计元素，而所有变体均采用新的前灯设计。
在后部，全宽灯条经过了修改，可以在行李箱盖上无缝地行驶，重新设计的LED尾灯具有动态的进出居家功能。
此外，三种新的20英寸和21英寸车轮设计使轮圈选择总数达到10。
内部结构从根本上保持不变，但是新的功能已添加到汽车的信息娱乐系统中。其中包括改进的语音控制，实时道路标志和危险信息以及无线Apple CarPlay。驾驶员辅助功能的列表已扩展，现在已成为标准的车道保持辅助和道路标志识别。
