旅行汽车网这是theAudi Sportflagship的最新版本，多年来，该车已成为急于想穿得体力充沛的人的默认日常驾驶员。
这些车主往往将牲畜棚充满异国情调的the子，但他们倾向于选择奥迪RS6 Avantfor的日常工作，而快速的四轮驱动车厢则为道路动力和谨慎提供了恰到好处的平衡。我们已经在美国推出了该功能（近20年来首次在美国推出），但是现在是时候来了解它在英国的表现了。
尽管前几代人对速度的追求与微妙程度不谋而合，但最新的车型却难以与之融合。在前面，是一个巨大的，张开的格栅，“在两侧均被大型通风口侧向倾斜，显然受进食时鲨的影响，而商标轮拱与标准A6 Avant相比，水泡的宽度增加了80毫米（仅前门，车顶和后挡板被保留）。还有一些LED大灯，当您解锁汽车时，它们会发出令人讨厌的“看着我”闪光灯，外加一对巨大的排气管。
我们的测试车的引人注目的视觉效果通过其Nardo Gray漆和22英寸硕大的铝合金进一步增强，令人惊讶的是，它们似乎足够大，足以覆盖可选的碳陶瓷制动盘（许多额外功能之一使我们的汽车总价达到近13.5万英镑– y！）。
不过，当您考虑将RS6装上现在已经熟悉的双涡轮增压4.0升V8的591bhp版本时，增加制动力还是很受欢迎的。这样就产生了590lb ft的重量，足以拉起几个树桩，并与Tiptroniceight-speed自动变速箱匹配。Allfour车轮通过Torsen四轮驱动系统驱动，该系统可以将发动机工作力的多达85％的速度拖到后轴，后轴通过扭矩矢量Sport差速器分配到后轴。
英国所有汽车的标准配置是动态全轮转向，其中后轮在低速时与前轮相反，并且与您开始更快地行驶时相同。还安装了空气悬架，其比标准A6的高度低20毫米，并且可以在74英里每小时的高度上进一步降低10毫米。但是，我们的汽车装有RS Sports Suspension Plus，该轮胎抛弃了空气弹簧，以使用传统的线圈组件，并增加了相互连接的自适应阻尼器，称为动态行驶控制。我们的汽车也有冬季轮胎，因此任何实际的使用印象都必须加以弥补。
