旅行汽车网在讨论新的第四代BMW 1系列时，只有一个地方可以开始：前端。相对于后方。因为前面是您可以找到其从动轮的地方。
这是一个根本性的转变。自从2004年推出第一代1系以来，它一直是后轮驱动，这种布局长期以来一直被视为宝马“终极驾驶机器”理念的重要组成部分。那么，值得一谈吗？
除了宝马驾驶动力十足的老板彼得·兰根（Peter Langen），他宁愿不这样做。他说：“我不想与客户讨论是前轮驱动车还是后轮驱动车。”取而代之的是，他只是想让人们谈论新的1系比旧的1系更好，因为“就驾驶性能而言，每辆新的宝马都必须是更好的汽车”。
宝马的研究表明，一系列1系车的买家并不在意甚至不知道该车是前轮驱动还是后轮驱动：他们只是想要融合宝马高级风格和舒适性的家庭舱门。
这些买家真正关心的是空间-他们想要更多。1系由于采用后驱架构，因此在空间方面，尤其是在后部和后备箱方面，根本无法与梅赛德斯-奔驰A级和奥迪A3等前驱竞争对手匹敌。因此，新的F40代车型转向前轮驱动。
新的1系位于宝马FAAR前驱动平台的最新版本上，该平台也用于2系X1，X2 SUV和Mini Countryman。宝马表示，这意味着，尽管与之前的尺寸大致相同，但新款1系的后膝盖空间增加了30mm，并增加了20升的行李箱空间。
对于大多数对此事很重要的潜在1系买家，宝马认为，这可能比后轮驱动处理更重要。当然，许多1系车主很可能会在意驾驶动态，因此我们怀疑汽车阅读器在这一组中的比例过高。该组还可能因FAAR平台具有横向而不是纵向的发动机支架而感到担忧。
