旅行汽车网当乔普·唐克沃尔特（Joop Donkervoort）年轻时开始将Lotus 7进口到欧洲大陆时，他遇到了一个问题。这不是合法的路线，因此他必须进行一些小改动。在这42年间，他似乎没有停止过。
这是Donkervoort D8 GTO-JD70，专为纪念乔普（Joop）诞辰70周年而设计，因此仅限于70架。它以常规的D8 GTO为基础，它不仅是敞篷跑车，其发动机位于乘员前方，并具有后轮驱动功能，在这几十年来，它距Lotus的行驶距离比Caterham 7行驶得多。
在Donkervoort位于荷兰的Lelystad工厂，仍然有一个主要为管状的钢制底盘，但与结构碳纤维配对，后者也是内部生产的。 Donkervoort的工厂从事制造，而不仅仅是组装。
总而言之，底盘重量仅为54kg，但具有20kNm / deg的扭转刚度。推杆-叉骨悬挂装置全面安装。
一时间，唐克沃特（Donkervoort）掌管了考斯沃斯（Cosworth）的权力。然后，它与奥迪达成了V6协议。奥迪当时的技术总监乌尔里希·哈肯贝格（Ulrich Hackenberg）喜欢这个主意，当它陷入困境之后，它又恢复为考斯沃思，然后才开始使用RS3中的奥迪2.5升五缸发动机的新布置。
那是D8模型生产线的开始，事实证明这是一辆惊人的快速赛车。 D8 GT带有顶棚，在2011年的迪拜24小时耐力赛上赢得了同级别车。客户希望将其用作敞篷跑车，因此在这里就拥有了：D8 GTO，“打开”带有“ O”。
D8比类似的轻量级产品更大。它长3.83m，宽1.85m，比最新的Ariel Atom（3.52m x 1.88m）或Caterham（仅3.38m x 1.58m，不带备用轮胎的情况下更短，或者长约100mm，宽度为SV形式大100mm）更大。重量只有680公斤，但仍然是轻型跑车。
Donkervoort现在每年生产50个D8 GTO，并在创建JD70时引入了有用的细节更改-有效地进行了新模型更新。
