旅行汽车网如果您知道新的保时捷718 Cayman GT4，就会知道新的保时捷718 Boxster Spyder。
一个可能会成为当日明星，而另一个则扮演准备上路的对手（您可以猜测是哪个），但从机械角度讲，它们是完全相同的跑车。
令人兴奋的是，由于所有异国情调，Spyder从未在位于魏斯阿赫（Weissach）的Motorsportzentrum的保时捷GT部门设计过。这是款式和实质的结合，我们通常不会以不到六位数的价格看到它们，甚至您可能会认为它是初中的911 Speedster，它是基于GT3的坡地越野赛车，价格更高超过20万英镑。
由于Cayman GT4和Boxster Spyder的重量相同，为1420公斤（诚然，比旧的Spyder（1315公斤）重得多），因此它们在车身下方确实是相同的，甚至在悬架调校时，脚趾，外倾角和防倾角均可调节。杆刚度。每辆车都使用从911 GT3借来的双叉骨前桥和倒置减震器– GT部门的电话卡。碳陶瓷制动器是一种选择，但我们的测试车具有相当大的铸铁标准件，它们采用20米车轮的新设计，配以米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，据说比以往任何时候都能提供更好的湿天性能。
旧的Cayman GT4还配备了六速手动变速箱。它使用了GT3的双质量飞轮，并通过后轴上的机械限滑差速器发送动力，在那里您还可以获得基于制动的扭矩矢量，但没有转向能力。目前正在开发基本718 Boxster的七速双离合自动变速箱的改良版，但至少要等到一年后才能上市，因为下一代911 GT3在保时捷的待办事项清单上具有优先权。
Spyder的全新发动机还有一个不小的问题-带有大气感应的加大型六缸发动机。我们很快会谈到这一点，但是4.0升9A2 Evo非常特别。
在里面，没有惊喜。360毫米方向盘小于标准Boxster的方向盘，并且可以选择在918 Spyder上首次看到的深侧碳纤维桶形座椅。它们的价格为3788英镑，但是如果没有防滚架，就无法从Cayman GT4上获得线束。并不是说您想要像Spyder这样的汽车中的人。
