旅行汽车网据称，这是电动汽车的一年。“等等，不是去年还是前一年？”我听到你哭了。好吧，这一次，我们倾向于相信这一点。或更确切地说，我们不是因为某种全球性的流行病而迫使大规模工厂关闭，并使汽车公司的股票以惊人的速度暴跌。
这是新的欧盟公司车队平均排放目标发挥作用的第一年，促使某些制造商向市场投放尽可能少的二氧化碳排放量的汽车（即电动汽车和插电式混合动力汽车），以帮助避免巨额罚款。
在经济不景气的情况下尝试执行此操作几乎是不可能的任务，在这种情况下，大多数人都无法上班，而经销商几乎完全不受限制。可以理解的是，未来几个月对新车销售的估计充其量只能说是荒凉的，这可能会使一些制造商陷入不稳定的财务状况。
但是，嘿，这些天周围已经充满了厄运和阴郁。全新的全电动保时捷Taycan终于在英国路上出现了，如果我们对在国外发售（是否还想出国旅行）的判断有什么根据，那就值得庆祝。
在最近驾驶当前的“基础” Taycan – 4S并在接下来的几周内对Turbo S进行了Autocar的全面道路测试处理之后，我们发现自己陷入了中等Turbo的困境。并不是说671马力和接近116,000英镑的价格确实证明了“中级”一词的合理性。
在这个价格范围内购买汽车的客户（不太可能从涡轮增压器升级到涡轮增压器S的价格为23,000英镑的人）可能会发现，此价格与S之间存在81bhp的不足。但是，实际上，两款车都将这种最大功率保留为全口径发射模式。在正常行驶中，Turbo和Turbo S的输出功率均为617bhp。
