旅行汽车网如果您想将梅赛德斯·奔驰S级换成一个超级微型飞机来拯救地球，请三思。在减少二氧化碳排放方面，缩小尺寸已不再足够。
在今年严厉的新欧盟排放法规中，小型车受到了严厉对待，超微型汽车将必须电气化以跟上潮流。电池电力也不会削减它：它们太昂贵了。雷诺电动汽车产品规划总监Ali Kassai指出：“买主对价值3万英镑的电池电动掀背车的想法有很多阻力。”
此外，雷诺已经在销售其Zoe电池，这意味着等效的Mk5 Clio需要另一种动力传动系统。在这种情况下，它是混合动力车，尽管其跨年堂兄Captur在今年年底获得了基于同一系统的插电式混合动力系统。
到目前为止，只有两个混合超迷你：本田的Jazz混合动力车和丰田的Yaris混合动力车，分别自2011年和2012年以来，已经证明您可以（仅仅）使用小型混合动力车赚钱。雷诺的目标是为其Clio E-Tech混合动力车做同样的事情，该混合动力车将于今年上市，售价约25,000英镑。
E-Tech项目始于大约八年前，当时法国政府向其家用汽车制造商提出挑战，要求其在本十年末提出可耗油量在150mpg范围内的环保汽车。在2014年巴黎车展上，我们正在研究雷诺的Eolab概念车，该车采用Aero风格，采用插电式混合动力系统，其中包括三速无离合器变速器。75bhp的1.0升三缸汽油发动机，53bhp的电动机和6.7kWh的锂离子电池使NEDC的燃油消耗为282mpg，二氧化碳排放量为22g / km，纯电动行驶里程为40英里。
动力总成市场总监GrégoireGinet说：“我们从那辆汽车中学到了很多东西。”“这是我们在该系统中配备两个电动机的原因之一。”
雷诺的系统还借鉴了一级方程式的能量回收实践，该实践基于双马达系统，并由雷诺在法国瑞兹的STA工厂制造的简单的四速狗离合器变速箱。
