旅行汽车网简而言之，这是可以买到的最玛莎拉蒂SUVa（并非微不足道的）钱。对高端，高性能越野车的渴望没有任何消退的迹象，玛莎拉蒂（已晚参加SUV晚会）与保时捷（Porsche）之类的竞争对手一起跃上潮流，只是时间问题Cayenne Coupe Turbo和Range Rover Sport SVR。
那么，我们得到了什么？好吧，最简单的说法是摩德尼斯制造商的莱万特稍逊一筹，引擎盖下塞满了法拉利发动机。实际上，这是菲亚特汽车集团的一项工作，因为跃马的V8电机与阿尔法·罗密欧的Q4四轮驱动变速器相配。但是，玛莎拉蒂已经能够在所有这些位置上贴上自己的印记，从而创造了迄今为止最快的4x4之一。
发动机与莱万特GTS所使用的马拉内罗制造的3.8升V8发动机相同，并且像该车一样，它拥有自己的玛莎拉蒂配件。这意味着需要新的凸轮轴和气门，以及重新设计的气缸盖，活塞和连杆。进一步的变化包括调整后的发动机管理系统和一对双涡旋涡轮增压器。结果是在6250rpm和538lb ft的扭矩下可达到574bhp的健康状况，所有转速在2500rpm至5000rpm之间均可使用。
为了应对额外的动力，底盘已进行了一些升级，包括空气悬架采用了新的Aero 2模式，从而将乘坐高度降低了35毫米。另外，Corsa还提供了一种新的驾驶模式，该模式可增强弹簧和减震器的强度，并稍微松开ESP的抓地力，使油门锐化，并使八速自动变速箱处于高度戒备状态。
与GTS一样，Q4四轮驱动器大部分时间基本上都在后轮驱动器中运行，仅在感觉到打滑时才向前发送扭矩，这可以在150毫秒之内完成。从前到后的最大扭矩分配为50/50。在Trofeo的“适当驾驶员的汽车”证书中增加了后桥的机械限滑差速器。为了充分利用这些优势，Levante使用增强的算法运行最新一代的ESP，该算法考虑了俯仰，偏航，方向盘角度，道路速度，油门和档位，通过启动系统来“提前考虑”来增强敏捷性，而不是在汽车开始滑动后做出反应。
