旅行汽车网拿一辆入门级保时捷718 Boxster，从选件清单中装入所有最美味的硬件，然后用外部贴花，用于车门拉手的织物环和对比色的灰色镜盖进行调味。
718 Boxster T的配方简单明了，没有全面的重新设计作品可说。但是，就像之前审查过的718 Cayman T一样，那些明显的细微改动足以使Boxster T真正比基于其的汽车更具吸引力。
在标准Boxster T的基础上，T配备了保时捷扭矩矢量控制（包括限滑差速器），行驶高度降低的保时捷主动悬挂管理系统，保时捷主动动力总成支架，Sport Chrono（结合了可定制的驾驶模式和中间装置）稳定性控制设置）和20而不是18英寸的车轮。
您可以在基本的Boxster上指定所有功能，但价格将比53,006英镑的Boxster T贵。并且在保时捷主动悬架管理系统上打勾会降低Boxster仅10mm，而Boxster T则更近20mm上路。
Boxster T采用较大的车轮和较小的行驶高度，看上去充满攻击性和平衡感。在机舱内，您会发现一个经过Alcantara修整的方向盘，直径比标准Boxster的头盔小，并且可以精巧地握住，甚至可能还有一个通常是信息娱乐系统所在的小方孔（您可以选择将立体声音响和触摸屏，无需额外付费）。
涡轮增压的四缸发动机就像您在基本Boxster中所发现的一样，这意味着296bhp的转速为6500rpm，从2150rpm的扭矩为280lb ft。配备七速PDK变速箱的保时捷提供0-62英里/小时的时间为4.7秒，最高时速为171英里/小时。
718 Boxster和Cayman T沿用了去年的911 CarreraT。除了功能强大，而且拥有所有合适的底盘硬件之后，911 Carrera T的边缘比基本的911 Carrera更加锋利，并且具有自己的特色。现在，中置引擎汽车开始做同样的事情。
