旅行汽车网如果新的大众T-Cross的柴油版本是几年前出现的，那么它将是该系列的主打产品，而且我们都知道为什么它不是今天。
尽管如此，它的制造商仍将其93bhp 1.6升柴油发动机添加到了汽油T形交叉车型中，这是该品牌日益流行的跨界车型中最小的。
1.6 TDI是最昂贵的发动机选件，但在WLTP测试方案中，它在140g / km的范围内也提供最低的CO2额定值。它的功率输出与1.0 TSI三缸涡轮增压汽油的功率输出相同，但是当然还有更多的扭矩，即184lb ft，而不是129lb ft，并且该峰值在1500rpm时提前500rpm。
那么，这辆车应该很好地挂住，尤其是在有家人的情况下。行李箱是通过五速手动变速箱以标准形式实现的，七速双离合自动变速箱的价格为1500英镑。
非常安静。在怠速运转或发动机运转时，您几乎听不到燃烧的combustion啪声，发出平稳的高音，令人愉悦且不引人注目。
这是一个好的开始，这也是大众汽车沿着道路前进的方式，其悬架提供了侧倾控制和吸收能力的完美结合。它非常结实但阻尼良好，对起伏的B道的车身控制令人印象深刻。它并不是高水平的运动舱门（有些惰性的操纵和钝化的转向感觉很快会扼杀该想法），但是它的竞争力确实得到了提升。
这些想法会比T-Cross的传动装置更快地打击您，但是，当您达到第四时，这是长腿长颈鹿方面的事情。在30英里每小时的情况下，它只会使1500rpm的速度反过来，如果针头远低于此速度，您将获得第三名，特别是如果您的机上针数更多。有时感觉好像是在要求发动机用牙签举起巨石。
结果是，在城市速度下，您会发现自己驾驶这辆车，好像它具有薄薄的低转速扭矩的尖峰汽油双凸轮。当然，它从来不会飞溅，但是发动机有时听起来很费力，如果您的沉没速度大大低于1500rpm，则涡轮增压器需要一点时间来加速行驶。在规模的另一端，这款柴油机的光滑度和柔韧性令人印象深刻。远远超过4000rpm并没有多大意义，但它将达到5000rpm并保持安静。
