旅行汽车网汽车业高管经常声称他们的公司有不同的想法，通常是在他们要揭开一种新的盒形，盒式，牢固的内置式SUV时。但是马自达？马自达确实有点不同。从对旋转电机的信仰到其压缩点火汽油发动机，马自达经常在汽车行业的符合性方面独树一帜-这是其电动汽车方法的真实写照。
您知道，马自达似乎并不完全相信他们。并不是因为否认气候变化问题，而是因为人们认为，电动汽车的环境影响应在其整个生命周期内进行衡量-大型锂离子电池意味着制造电动汽车比制造燃烧发动机的汽车产生更多的二氧化碳。
但是马自达知道它需要电动汽车-既要满足不断增长的消费者需求，又要满足日益严格的排放法规。这把我们带到了MX-30。从外部看，它看起来像是一个坚固的内置式电动分频器。它将马自达通常低调的风格与一些时尚的外观（RX-8式自杀门！），打包的设备清单和起价为25,545英镑的极具竞争力的价格（经政府拨款）混合在一起。
到目前为止，如此常规。但是，支持MX-30的理念几乎是故意反对的。马自达已经反对将电动汽车与昂贵和更大的电池包装在一起以提供更大续航里程的趋势。MX-30配备了相对较小的35.5kWh电池：对环境有利，可降低汽车价格并提高行驶动力。价格是MX-30的官方价格范围：124英里马自达声称自己的尺寸“合适”，可以为目标买家的日常使用提供足够的范围。您也可以将其描述为“小型”产品，尤其是与标致e-208（211英里），雷诺·佐伊（245）和日产聆风（194）等竞争对手相比。它甚至无法与Mini Electric（142）和Honda E（136）经常受到批评的范围相提并论。
那么，MX-30的竞争力价格，行驶动力和新功能能否使怀疑的购买者相信马自达的理念确实是对的？
