旅行汽车网Cupra Ateca是来自西班牙汽车公司Seat的全新性能衍生产品系列中的第一批产品，所有这些产品都将不带Seat徽章出售。从现在开始，大众集团伊比利亚前哨基地的顶级运动车型将被简单地标记为“ Cupra”。然而，据任何人所知，它们将继续是现有座椅汽车的工厂调整版本，而不是完全不同的模型。
那么，这对一家来自南欧的大型汽车制造商的举动听起来是否熟悉？好吧，应该。因为当菲亚特停止使用大众汽车使用的“ GTI”或本田使用“ Type R”的Abarth铭牌时，而是将其自己设置为品牌时，它尝试了与Seat现在尝试的非常相似的方法。完全成熟并恢复原状的Abarth公司的首位首席执行官是前菲亚特老板Luca de Meo，大约11年前被任命。然而，尽管历史悠久，自现代复兴以来已经制造了一到两款有趣的高性能汽车，但可以说Abarth仍在重新建立自己的品牌，成为今天的离散现代汽车品牌。
因此，如果采用与Abarth相似的产品策略，但可利用的历史较少，那么我们习惯从位子Cupra中删除“ Seat”位的想法要花多长时间？有人问卢卡·德梅（Luca de Meo）-自2015年以来一直担任西特（Seat）总裁。毕竟，他已经完成了所有这一切-有趣的是，看看他目前的雇主与前任的工作方式有何不同。
例如，用跨界掀背车的预热版推出高性能汽车品牌是明智的举动吗？出于可销售性的考虑，即使它可能选择了不同的方式以使高性能车迷立即获得信誉，也可能是这样。毕竟，跨界掀背车非常受欢迎-Cupra Ateca是第一个提供潜在运动驾驶体验以及最常见的跨界优点（包括空间，便利性，在这种情况下为四轮驱动）的公司之一。
该车使用与目前的大众高尔夫R相同的'EA888'2.0升涡轮增压四缸发动机，七速双离合器变速箱和Haldex四轮驱动系统；但轻拍速度为296bhp，它的动力要比Golf稍差，而作为分频器，它的重心更高，并且承受着约100公斤左右的相对重量损失。
