旅行汽车网经过多年的不确定性，2012年以萨博（Saab）为品牌的锯车正式委托给了分类广告。在这里，我们回顾一下瑞典汽车制造商的历史。
萨博的汽车生产植根于一家为瑞典空军制造军事硬件的公司。当时，瑞典正在建立一支防御部队，以保护第二次世界大战期间的中立性。随着威胁的消退，制造飞机的需求也随之减少。公司拥有工厂和劳动力，因此需要进行分支。
到1948年，萨博已经制造了四个“ Ursaab”原型。彻底的造型是通过公司在航空领域的专业知识开发的，并且阻力系数远低于其他任何出售的汽车。一年后，这些原型演变为萨博的首款量产车92。
以91号单引擎飞机92命名。大约出售了20,000辆，而两缸92则增加了一个缸，成为93缸和一个庄园，而95缸在1959年加入了这个范围。94-更广为人知的第一辆萨博-桑尼特（Saab Sonnett）-是该公司的第一款跑车。
随着萨博（Saab）取得销售成功，该公司进入了瑞典的赛车运动，后来在世界赛车运动舞台上声名fa起。世界拉力赛的胜利和1959年勒芒24小时耐力赛的第二名的成绩给这家瑞典小型公司带来了很高的声誉。
萨博（Saab）的知名度不断提高，是基于92的96投放市场。它是第一个广泛出口的产品，也是第一个进口到英国的产品。在长达20年的令人难以置信的生产运行中，建造了近55万辆。
但是直到1968年，萨博终于与92岁的老人断绝了联系。萨博（Saab）与斯堪尼亚（Scania）合并的前一年，99成为公司的决定性时刻。它结合了一些功能，例如前照灯垫圈，在低速撞击后可以保持形状的保险杠以及“曲棍球杆”侧面图形-萨博（Saab）版本的Hofmeister扭结。
它由维美德（Valmet）制造，并由凯旋（Triumph）提供的发动机提供动力。然后会产生Saab 99 Turbo，这是第一批流行且可用的涡轮增压汽车之一。正是涡轮技术继续定义了该公司。
萨博900将成为该公司迄今为止最具标志性的汽车。在1978年至1998年之间，该公司的销量超过了100万辆。该公司的营销人员充分利用了其以航空为主题的设计提示。环绕式仪表板和深弯曲的前挡风玻璃直接作用于Top Gun一代。
涡轮增压模型继续吸引着公众的眼球，在英国赛车系列中，功率输出高达175bhp，萨博涡轮增压美孚挑战赛紧随其后。它吸引了众多车手，包括著名萨博调音师雅培赛车的创始人莱昂内尔·雅培，托尼·德隆和马克·海尔斯。
在900取得销售成功的同时，萨博（Saab）和菲亚特（Fiat）之间的交易产生了首款豪华萨博（9000）。该模型还迎来了Alfa Romeo 164，菲亚特·克罗马（Fiat Croma）和蓝旗亚（Lancia Thema）。萨博（Saab）/菲亚特（Fiat）的交易也推出了萨博（Saab）600，这是为斯堪的纳维亚市场重新贴标的蓝旗亚（Lancia）三角洲。
在1980年代末，对高档品牌的兴趣开始兴起，通用汽车（GM）从菲亚特（Fiat）的鼻子下抢走了萨博（Saab），以6亿美元的价格购买了其50％的股份。萨博需要大量的投资和现代化改造来替代老化的900。
