旅行汽车网这就是奥迪R8 RWD –简而言之，没有前驱动轴的奥迪R8和专用机器有两个原因。
一方面，当一家公司围绕四轮驱动的安全性建立其整个运动形象，然后选择放弃其最有力，最迷人的车型所具有的特征时，这种叙事感觉几乎是非法的。R8 LMS赛车手多年来一直是后轮驱动的，是的，但是直到奥迪运动赛车部门之外，从来没有一个奥迪在某种程度上没有走下坡路。
好吧，这几乎是对的。2017年，奥迪为我们提供了出色的R8 RWS（用于后轮系列），但它的制造数量有限，当时我们的感觉是，尽管并不难发现，奥迪并没有特别致力于这个想法。为什么会这样。如果事实证明RWS比普通的R8 quattro更有趣，驾驶更令人满意，那么quattro的营销信息可能会被淡化。
碰巧的是，RWS确实更有趣，更令人满意，但它却与常规车截然不同，具有微妙但有意义的改变。最终，奥迪觉得它的存在并没有削弱甚至更快，更强大的四轮驱动R8，所以现在RWS回归了批量生产的RWD。这是一个不错的发展。
第二个原因是这样。还有谁会在2020年出售一款带有中置，自然吸气V10发动机的201英里/小时的超级跑车，而售价仅超过115,000英镑？当然，除了奥迪，没有人。价格与最新的保时捷911 Carrera S相同，一旦您安装了几个选件，并且与911is一样好，R8只是必须被认为是两者的便宜货。尽管最近在R8范围更广的车型上进行的改款将使它看起来像虫子一样有些侵略性，但这些变化至少使汽车保持了前沿的感觉。同样，任何微妙的R8都不会失去其融入日常流量的能力，因此即使从表面上看，它似乎仍然是一台异常适应的机器。
但是，这一事实以及奥迪还制造A1超级跑车以及众多SUV的事实，不应诱使您认为R8并不纯种。干式8700rpm的发动机无需介绍，但它也使用铝纤维结构，底盘的后舱壁和书脊采用CFRP支撑。电动液压多片离合器和差速器已经消失，它将常规R8的动力分配到前轴，仅在后部留下了机械限滑差速器。
