旅行汽车网从本质上讲，它是新型BMW 1系产品系列的快速旗舰产品-可以说它比低功率的前轮驱动兄弟姐妹更具争议。为什么？好吧，虽然许多较小的1系列的车主不太可能注意到它们是被推还是拉，但那些购买了旧M140i的人（无疑希望忠诚地换购的那种顾客）肯定会。
为了解决这个问题，宝马为新款M135i配备了涡轮增压302马力发动机（迄今为止最强劲的四缸发动机）和xDrive四轮驱动变速器的增强版。
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此外，还定制了M Sport悬挂系统，该系统经过了加固和降低了10毫米，转向架更快，刹车力更强。那都是好东西。让我们从引擎开始，它不仅提供302bhp的功率，而且在仅1750rpm的转速下可提供高达332lb ft的扭矩。该品牌在现有2.0升四缸汽油的基础上进行了改进，配备了更坚固的曲柄和活塞，以及流量更大的喷油嘴。在纸面上，它几乎与梅赛德斯-AMG A35匹配，因此动力强劲，而其输出扭矩却让人感到舒适。
但是可以说，最值得关注的是四轮驱动变速器。在前部，它具有Torsen限滑差速器，而后轴是挂式离合器类型，因此仅需250毫秒即可向后发送动力。但是，最大扭矩分配为50/50，并且在大多数情况下M135i在前轮驱动下运行，这与较大的xDrive型号相反。嗯与该系统配套的是熟悉的八速Steptronic自动变速箱。
1系列也是第一个受益于i3的ARB牵引力控制的内燃机模型。它受到发动机ECU的监视，其反应速度比普通基于ESP的设置快10倍，可以更精确地控制电动机的扭矩，以防止车轮打滑，从而减少了浪费时间的制动干预的需要。
悬架的变化仅限于更硬的设置，行驶高度降低10毫米（两级自适应减震器是可选的，并安装在我们的测试车上），而在副车架的前部，则获得了额外的一对支撑杆以增加转向精度。相对于标准车的15：1，电动辅助货架的速比为14：1。最后，制动主缸较大，可以在快速行驶时获得更好的响应和更一致的踏板压力。
