旅行汽车网没错：这次更新的Land Rover Discovery Sport的新功能要比吸引眼球的要多得多。当然，它的外观与自2015年原始车款取代了长期的神行者以来的外观基本相同，但在陆虎最畅销（也是最重要的）车型的表皮下进行的更改如此广泛，只需对其贴上标签即可仅仅改头换面简直就像卖空了。
您会发现，除了为Discovery Sport提供经过微妙调整的外观以及外观和感觉比以往更像揽胜的新内饰之外，陆虎还完全取代了其基础架构。最初，这是LR-MS平台的经过大量重新设计的版本，为第一代Range Rover Evoque奠定了基础，但现在已被Land Rover的最新Premium Transverse Architecture（PTA）取代，而该平台与有趣的是，它也支撑了第二代Evoque。
毫不奇怪，这是很大的事情。随着PTA平台的引入所带来的车身刚度，机舱隔离和乘客安全性的改善，适应电动动力总成的能力一直处于其开发过程的最前沿。
因此，Discovery Sport配备了一系列横向安装的四缸汽油和柴油发动机，其中大多数现在都配有48伏轻度混合动力架构的补充-就像您在新Evoque上获得的一样。就是说，这是前轮驱动（是的，您没看错），具有六速手动变速箱的非混合动力148bhp柴油，以最高效的形式代表了新型Discovery Sport，其二氧化碳排放量低时速为140克/公里，官方综合燃油经济性为47.8mpg。
叫我愤世嫉俗，但我认为入门级模型已经存在，因此Discovery Sport的“排放源”紧绷带在手册中看起来更具吸引力。毕竟，这是路虎，所以您希望大多数客户跳过该特定变体，直接进入4x4车型。嗯，无论如何，您希望他们会。
