旅行汽车网相信头条新闻，您将相信9月份的新车注册是本世纪最糟糕的。
这条线是由英国汽车工业团体汽车制造商协会（SMMT）推动的，许多人对此持平视态度。
尽管没有争论数字的事实准确性，但是在不同的人如何解释它们方面存在很大程度的分离。
SMMT描绘了一个“糟糕”的月份的图片，首席执行官Mike Hawes说：“除非大流行受到控制，并且在整个经济范围内重新建立消费者和企业的信心，否则短期内的未来看起来确实充满挑战。”
但是，我与之交谈的每家汽车零售商都对9月份的数据不满。为何如此？因为在许多情况下，这是在需求超过供应的背景下实现的，因为制造商专注于清理大流行前的库存，然后才将工厂解雇到最大（但现在是社会距离）的能力，因此许多人抵制了常年要求对数千辆汽车进行预注册的冲动，通过系统推销它们，以后只需要以折扣价出售它们即可。
本月中旬，许多零售商开始大张旗鼓地表示实际销售额（而非注册量）同比增长10-20％。刹车在本月晚些时候被应用是由于上述突出的措施，以及为什么最终数字对私人销售同比下降-1.1％，对机队销售同比下降-5.5％的原因。
但是这些数字没有显示出这些销售的盈利能力，这要归功于需求一次超过供应（某些特许经营企业有史以来最好的盈利能力报告很普遍）以及无法满足所有买家需求的事实立即允许在接下来的几个月中将订单存入银行，建立起健康的销售渠道，使更多活跃的企业预测他们将在今年内保持良好的健康状态。
可以这样说，至少对于某些品牌来说，九月份远非一个糟糕的月份，事实上-就单位销售利润而言-是一段时间以来最好的记录之一。
哪个品牌做得好？这很难说，尽管个人数据确实可以很好地表明谁去年进行了最多的预注册，或者谁今年受到了最大的供应限制：
表现出色MG + 169％奥迪+71.8（由于缺乏符合WLTP的车辆而在2019年表现不佳）大众+ 39.2％斯柯达+ 18.3％丰田+ 10.1％沃尔沃+ 3.9％
表现欠佳阿尔法罗密欧33.8％沃克斯豪尔-28.4％宝马-23.7％梅赛德斯-奔驰22.6％雪铁龙-20.2％马自达-19.5％现代-19.2％福特-13.1％福特-13.1％雷诺-11.5％座椅-13.1％
那么为什么选择画这样的负面图片呢？
汽车行业机构是否可以选择淡化，以确保在某种形式的激励计划可能的情况下，其成员的困境仍在政治雷达上？毕竟，没有人能挽救这个行业。
当然，高级人士仍然对汽车行业的担忧尚未在任何英国退欧谈判中获得优先地位感到愤怒，因此有担心其需求可能会再次被忽略。
