旅行汽车网将双门轿跑车这个词放到世界上最受欢迎的在线搜索引擎中，您会发现这意味着汽车具有坚固的车顶，两扇门和倾斜的后部。在过去的几年中，该定义已发生变化，变得面目全非-在任何事物上都采用快速定位，这些天您就可以称之为双门跑车。
这使我们进入了GLC 43Coupé，这是Merc的中型SUV的双涡轮增压V6版本，带有“风格”。持续时间为4.9秒0-62秒，与常规GLC 43相同。实际上，唯一减少的是启动容量–减少了约200升。
空气弹簧进行了一些更改，以帮助提供更“动态”的驾驶体验。如果您不希望快速运输，则仍可以在三个刚度级别之间调整这些值。
向后滑动，除非您照照镜子，否则您将很难用力注意到它与常规GLC之间的区别。尽管仪表板上的仪表板和视野几乎相同，但倾斜的车顶和高高的后车窗严重阻碍了后方的视野。
开始驾驶后，您很快就会意识到，双门轿跑车与普通的GLC感觉完全不同。如果要在乘坐质量和车身控制之间取得良好的平衡，那么双门轿跑车就更要受到粗糙表面的困扰。在“舒适”模式下，波峰和压迫力有太多的浮动和凹陷，而颠簸和坑洼仍使汽车受到重击。
运动模式可以消除人体控制，但您会感到更差的表面。尽管僵硬的弹簧弹力使您在座位上被拐角处的颠簸缠住，但至少可以很好地控制车身侧倾。切换到Sport Plus模式后，情况确实会变得非常颠簸，我们怀疑您需要一条轨道才能利用增加的侧倾刚度。
我们很乐意接受如果有一些乐趣，但可悲的是，这一切都很有能力，而且没有那么傻笑。是的，对于这么大的事情，您可以很快地覆盖地面，但是转向被证明是毫无生气的，并且可变的齿条在锁定时突然加速。
