旅行汽车网顺便说一句，它们的字面意义不止于此。法拉利812 Superfast是马拉内罗（Maranello）推出的最新的超级GT赛车，是一系列前置引擎V12的最新车型，因此标题为“ 12”。它取代了F12，它本身并不是完全超快的，它的功率为730bhp。
但是现在-出现“ 8”了-峰值功率高达800公制马力，即789bhp，因此，如果以前的速度不够快，则很可能是现在。
法拉利首席试车手兼总工程师拉斐尔·德·西蒙妮（Raffaele de Simone）拥有多少力量？他说：“如果您拥有控制权，那将远远不够。”对了记住，控制是最近限量生产的F12tdf无法提供与其770bhp相匹配的数量的原因之一。尖刻，愤怒，难以驾驶的特别版感觉到它以惊人的剂量到达时使力量翻了一番，以至于它们淹没了带有后转向系统的底盘，后者似乎旨在混淆自身及其驾驶员。
法拉利称该系统为“虚拟短轴距”，但实际上却恰恰相反。通过沿与前轮相同的方向操纵后轮，可以为tdf的轴距增加稳定性（虚拟长度），以试图在很大程度上无法克服的情况下，通过极其宽阔的安装来使原本不稳定的底盘驯服前轮胎。他们的抓地力和转弯的意愿使tdf的尺寸显得异常灵活，但结合额外的力量，它们也使它变得不可能活泼，但这没关系，因为它是仅适用于俱乐部和俱乐部的限量版车型正确的心情。
相比之下，这款新的812 Superfast是常规生产模型，无论其心情如何，都有可能由任何人驱动。因此，自然而然地，它获得了与tdf相同的轮胎尺寸，相同的后转向系统以及更大的马力。喝了
但是等一下。再次是西蒙娜，他告诉我，实际上812 Superfast比F12更容易在极限条件下驾驶。这不是坏事。轮胎是常规的倍耐力P Zeros，后转向系统经过了磨练和调整，现在与电子控制的差速器，稳定性控制和漂移控制一起，谈到了法拉利在电动助力转向中的首次应用更换液压装置。一切都非常聪明。
