极限E：试图拯救地球的越野竞赛系列

Extreme E的整个概念很荒谬。完全荒唐可笑。

考虑一下：这是一个新系列，适用于产生536bhp和679lb ft的轻型电动越野赛车，它们将在全球五大偏远地区（横跨四大洲）参加一系列比赛。到目前为止，有点不寻常。

X大奖赛将采用排位赛，半决赛和决赛冲刺的形式，在距离全长5英里的越野赛道上进行两圈的比赛。两人一组-一名男车手，一名女车手将参加比赛，最后一圈将中场车手切换。好吧，那很奇怪。

之所以选择这五个活动地点，是因为它们都已受到人类活动和气候变化的破坏，而Extreme E组织者的目标是提高对此类问题的认识并支持可持续性项目，以修复未来的环境。这些促进可持续性的努力将由来自剑桥和牛津大学的独立专家小组监督。是的现在越来越疯狂了。

还要别的吗？哦，是的：整个飞行将在一个经过特殊改装的Royal Mail货船上进行，而不是飞到每个地点，该货船将成为移动环境研究实验室的两倍。看到？太荒谬了

这个概念与以前没有其他赛车锦标赛一样，而且似乎在信誉方面也有所延伸。那么，为什么我们要认真对待Extreme E？好吧，对于初学者来说，因为创建它的人在摆脱似乎不可能的事情方面拥有可靠的记录。那人是亚历杭德罗·阿加格（Alejandro Agag），现年49岁的西班牙政治家转变为商人转变为赛车队老板，也是Formula E的创始人。

虽然现在已经是第六个赛季了，并且得到了世界上一些最大的汽车制造商的支持，但电动单座冠军车的基本概念却引起了人们的怀疑和怀疑，当时方程式E于2014年问世。许多人甚至怀疑它是否会启动。即使这样做了，也有人认为它不会生存。

“极端E之所以成为可能，是因为Formula E发生了什么，”仍然是单座赛车系列主席的Agag说道。“这一直是我的动力：人们一直在质疑Extreme E是否能真正实现，但比我们推出Formula E时要少。这一直是赋予我们能量的关键，而且我们已经赢得了信誉。”

极限E也部分归因于Agag希望创建一个尽可能远离Formula E的系列。他说：“ Formula E基于单座赛车，因此我们想基于公路车做某事，而SUV对于制造商来说是一个越来越大的市场。

“ E级方程式赛车的设计目的是参与城市内部的活动，因此我们走到了另一个极端，并寻求了最偏远的地点。”

这五个地点至关重要，每个地点都位于不同的环境中（海洋，沙漠，冰川，北极和雨林），以展示一系列生态问题。一级方程式（Formula E）旨在将电动汽车推向公众，而至尊E（Extreme E）则是要至少实际上将公众带入环境。

Agag说：“从一开始，将项目立足于科学便是真正的重点。”“当然，Extreme E是一场比赛，一场赛车。但我们希望将其用作一种工具，以讲述地球上一些受损最严重的生态系统中正在发生的事情。”