旅行汽车网该公司称，起亚汽车的业务受到了大流行的负面影响小于竞争对手。实际上，起亚认为，在实现欧盟严格的新车队平均CO2排放目标方面，它实际上受益匪浅。
起亚欧洲首席运营官埃米利奥·埃雷拉（Emilio Herrera）告诉《汽车报》，“我们认为我们受到的冲击将不及整个行业。”“我们在第一季度看到了这一情况：欧洲市场下跌了26％，而起亚下跌了14.5％。因此，我们增加了市场份额。通常在发生危机时，起亚的表现要好于其主要竞争对手。”
埃雷拉（Herrera）指出，韩国品牌的定位是“更合理的选择”，同时具有相对价值和7年保修所带来的内心安宁。它可以解释大多数企业在困难时期的相对成功。
提前达到二氧化碳目标
起亚销量的大幅下降仍然有利于起亚的公司平均车队排放量，为了避免罚款，该排放量必须在2020年底降至95g / km（在进行品牌特定调整之前）。
埃雷拉说：“在最初的计划中，我们应该在11月底之前达到二氧化碳目标。由于我们在3月和4月损失了多少，我们的修订计划包括较少的单位。
“有了新的修订量，我们将在8月底实现二氧化碳排放量，因为售出的ICE车辆数量已大大减少，但是[插电式混合动力和电动汽车的销售尚未。”
展望复苏
埃雷拉（Herrera）承认，由于“没有政府大力支持汽车业的计划”而受到封锁的影响，要挽回损失的销售将“非常困难”。
但是，他提到了一项解除限制的措施之后在中国完成的一项调查，指出私人汽车的使用在增加，这表明“人们会觉得自己的汽车更安全，因此使用量将会增加”。
埃雷拉继续：“这一定会转化为购买更多新车吗？也许也是二手车。如果这与政府的支持相结合，我们可能会看到强劲的复苏。”
电动汽车销量增加
使起亚受益的另一个因素是电动汽车的供应增加。e-Niro和Soul EV的等待时间很长，但现在的问题并不那么严重。
一位发言人声称，起亚在2月和3月在英国销售的电动汽车比2019年全年要多，并打算在今年第三季度之前交付所有这些电动汽车。
但是，Herrera声称，总体而言，今年向欧洲供应的EV电池数量不会增加。他说：“在接下来的几年中，情况将会有所改善，因为我们正在达成必要的协议以确保供应。”
与姊妹品牌现代共享的第一个基于新的专用架构的电动汽车将是去年起亚Imagine的量产版本。注重性能的四门融合传统四门轿车和跨界车风格的影响力，它将在2021年问世。
“柴油发动机的保质期”
