旅行汽车网BMWis知道正在开发3系列的电动版本，到2023年与523bhp i4 EV并驾齐驱-早期的原型机已经通过了间谍测试。
我们的摄影师发现的伪装原型几乎与当前的G20代3系列相同，尽管添加了强制性的“电动测试车”贴纸并巧妙地重塑了前端和后端，暗示它是零排放模型的早期测试版本。 。穿贴式贴纸也需要插入式混合动力原型，但后排缺少排气装置便强烈暗示了电动动力总成。
即将面世的i4将是宝马的第一个电动轿车，该公司尚未正式确认电动3系的计划。宝马发言人拒绝对测试图片发表评论，但在声明中说：“到2023年，宝马集团的产品组合将包括25种电动模型，其中一半将是纯电动的。”
慕尼黑将于今年晚些时候正式发布其新款iX3电动SUV，基于4系列GranCoupé的i4将于2021年中期在经销商中上市。
宝马设计总监Domagoj Dukec最近告诉Autocar，决定推出i4而非3系电动车的原因是“电气化仍处于某些人怀疑是否应该这样做的地步，而且价格仍然昂贵一些。因此，电动汽车需要更多的情感，我们相信电动i4比电动3系更具意义。”
但是随着电动汽车的销售迅速增长，并且随着制造商实现更大的规模经济，成本可能会下降，到2023年，电动3系列的需求可能会很充足。
目前尚不知道3系列电动车将使用什么动力总成，但考虑到3系列的实际执行费用，它不太可能共享以性能为导向的i4的523bhp四轮驱动装置。
更有可能是iX3使用的尚未公开的动力总成的一种变体。尽管宝马尚未提供量产车型的性能和续航里程数据，但据说2018年的iX3概念可提供70kWh以上的电池容量，约250英里的续航里程和270bhp的额定电动机。
但是，与i4一样，电动3系列可能会成为特斯拉Model 3 Performance的双电机，四轮驱动范围内的顶级选择。
i4位于慕尼黑CLAR架构的改良版之上，该架构支撑了标准3系和新4系，并且为内燃机和电动动力总成而设计，因此电动3系的开发要比全新定制的便宜得多。电动轿车。
