旅行汽车网Mk4马自达MX-5仅仅与我们在一起已经三年了，但它已经巩固了自己作为家族传奇的地位。
我们喜欢它，因为它具有令人兴奋的快感和返璞归真的特性。显然，几乎所有其他人也都喜欢它，这一点就体现在两个座位的销售量不断增长的情况下，去年在欧洲的总销量并不令人惊讶，为39,773。但是，尽管它通过吸引主流成功地成为了马自达的轻巧光环车，但对于一些热心的车手来说，它还没有真正发挥出全部潜力。
原因与其动力总成有关。发射时只有两台发动机，一个1.5升的发动机提供129bhp的功率，或者一个2.0升的发动机具有158bhp的功率，这辆车在经过认真的努力之后再也无法引起人们的关注，这在跑车包装中提供了可与之媲美的性能主流的热舱口。
与197bhp福特Fiesta ST等主流车型相比，这款车的动力不足。马自达知道这一点。实际上，这一直是众所周知的，因为高管们现在承认他们在2015年将汽车推向市场，目的是进一步开发2.0升单元以提高功率。现在，将这些计划的增强功能作为更新浪潮的一部分引入道路的时机已经接近。
从9月1日开始，MX-5将配备伸缩式转向柱，可提供30mm的受欢迎程度调整范围和可选的Apple CarPlay，从而提高了汽车的吸引力。入门级1.5车型还将进行一些小的机械改进，以提供1bhp（130bhp）的动力，尽管这并不值得大呼小叫。
另一方面，2.0则通过提供更长的升级列表而成为头条新闻，以提供更大的23bhp，峰值输出现在为181bhp。为实现这一新性能而进行的更改包括更轻的活塞和连杆，更宽的节气门体和更大的端口面积以及更大口径的排气门。
还有一个减轻重量的飞轮，以增强电动机的响应能力，并有助于增加对转速的渴望，峰值功率输出达到7000rpm，而限制器现在设定为7500rpm，分别比以前高1000rpm和700rpm。
