旅行汽车网长期以来，Reliant Scimitar GTE一直是一个可怕的怪兽，要不惜一切代价避免，但是这种外观独特的射击刹车终于成熟了，现在该购买了。
在汤姆·卡伦（Tom Karen）的笔下-弯刀邦德（Bug Bug）三轮车和标志性的罗利·切伯（Raleigh Chopper）自行车的设计已成为1970年代英国的象征–弯刀GTE的玻璃纤维车体本质上不受生锈的影响，但由于有任何损坏，会吓跑买家修理或油漆工作将更昂贵。因此，仍然可以找到价格在1000英镑左右的被忽略的汽车和未完成的项目。
在整个1990年代，由于独特的四人座汽车成为天文保险费的牺牲品，而且由于不可靠而声名狼藉（有人说不值得），这一数字稳步下降，但下降趋势似乎已经停滞不前，目前英国大约有900个Scimitar GTE，根据howmanyleft.co.uk。因此，您可以选择现成的修复过的汽车，恶劣的日常驾驶员和全口径的谷仓发现。
弯刀存活率较高的另一个原因是，从1968年到1990年，它以各种形式生产的足够接近连续。早期的SE5车型立即受到市场的追捧，帮助Reliant在汽车推出后的第一年就将销量提高了20％，并迅速使即将推出的Scimitar GT双门轿跑车比四比一。
随着1972年改款SE5A的到来，不断取得成功，这带来了3.0升Essex V6（与福特Capri共享）的改进性能，更新的内饰和经过细微调整的造型。Reliant售出5105单位这种新的和改进的Scimitar，使其成为最受欢迎的版本，并且仍然是当今最容易获得的变体。
1975年，GTE进入了第二代市场，推出了实质性的现代化SE6，该SE6具有更大的车门，改进的隔音性能，更大的油箱以及-至关重要的是-选装的动力转向系统，极大地改善了驾驶体验。（驾驶SE5太费力了，方向盘有时在很大的压力下会破裂。）
1980年，弯刀（Scimitar）放弃了其2.8升科隆继任者的埃塞克斯（Essex）电机，一年后终于改用镀锌底盘，使精疲力竭的SE6B车型成为市场上最可靠，最昂贵的车型。
1986年停产，但Scimitar的故事并没有就此结束，总部位于诺丁汉郡的Middlebridge Scimitar Ltd获得了生产权并建立了自己的模型版本。
