旅行汽车网捷豹路虎在盖登的新高级产品创建中心雇用了大约13,000名工程师和设计师。但是早在1966年，只有三个人（工作了几个小时，至少就是几个小时）才起草了最初的设计，最终成为罗孚公司的全新车型。然后，三名工程师在短短两年内将车辆带入了生产就绪状态。这是一个了不起的成就。
反过来，该项目在1970年以更熟悉的名称推出之前，被分别称为“替代旅行车”，“ 100英寸旅行车”和“概念牡蛎”：揽胜。
今天，我们通过驾驶剩余的预生产的Range Rover之一（编号23的工程车辆）来纪念50周年，这是由上述三名工程师之一Roger Roger驾驶的一辆试车车变成了不太可能的拉力赛车。后来成为所有者。为了了解四代产品的发展趋势，我们带来了最新的揽胜SDV8 Vogue。
但首先是在1966年至1970年之间加入。Spencer“ Spen” King在Rover富有创造力的“新车项目”部门中的工作就是比喻滑雪道。但这是他的角色的字面体现，当他驾驶Rover P6 2000轿车在索利哈尔公司工厂附近的田野上攀爬时，就激发了Range Rover的想法。他认为，这款汽车柔软的长行程螺旋弹簧在平整崎rough地形的同时，还可以改善道路行驶状况，其性能远远优于路虎的钢板弹簧。
国际上对美国式四轮驱动“休闲”汽车（如国际收割机侦察兵，吉普·瓦格纳和福特·布朗科）的新兴需求，使该概念得到了进一步研究，但呼吁他们比陆虎相对温和的2.25-和2.6拥有更强大的心脏。升引擎。碰巧的是，流浪者已经考虑到其轿车，已经同意购买通用汽车公司用于全合金3.5升别克V8的工具。那会很好。
第一辆原型车于1967年7月制造，具有路虎揽胜的轮廓，但没有细节（请参阅福特全顺保险杠）。除了最重要的螺旋弹簧外，它还使用轴，可选的四轮驱动和功利性马力的鼓式制动器在Land Rover硬件上进行了大量交易。
一切都随着第二次迭代而改变，这为生产设定了公式。原型车有一个全时四轮驱动，一个Boge Hydromat自调平撑杆，以保持后部的行驶高度（无论有效载荷如何都可以保持柔顺和稳定）以及全方位的盘式制动器。
