旅行汽车网为履带日义务磨练裸照汽车似乎是一个混乱的举措，但是在梅赛德斯·奔驰和起亚的超级轿车制造的皮卡卡车时代，一切似乎都没有了。
话虽如此，至少在概念上，为迈凯轮570S蜘蛛提供了去年在双门跑车上推出的相同赛道日改头换面的功能。汽车碳纤维“ Monocell II”浴缸的构造是如此坚固，以至于其上部的移除几乎不会对扭转刚度造成任何损害。这样一来，还有其他好处，那就是根本不需要重型底盘加固措施。
因此，我们拥有570S蜘蛛追踪套装，其中包括价值超过17,000英镑的选件，以帮助它吸引“对偶尔赛道感兴趣的车主”，据迈凯轮称。那些寻求更忠诚的赛车体验的人将针对570S GT4赛车手，尽管这是一个全新的水平，因为在您甚至还没有购买汽车的情况下，有六场比赛的完整工厂赞助费用为160,000英镑。您可以在这里阅读所有相关信息，这要感谢安德鲁·弗兰克尔（Andrew Frankel）在Spa-Francorchamps的一次会议上发的信。
无论如何，公路车。从弹簧刚度，悬架几何形状，发动机和变速箱映射，或者实际上是任何油腻的方面来看，Track Pack在标准汽车上都没有任何改变。因此，可以保持防倾杆，自适应减震器和螺旋弹簧的特定调校-如果您要花费大部分时间在路上，那就不是一件坏事。尽管它镇定自若，但我们始终将570S视为此类汽车中最宽容的汽车之一，并且在动力总成和底盘设置提高到Trackmode的情况下，它在赛道上也表现出色。
“超轻”锻造铝合金轮毂的确能将簧下重量减少到每个转角约4公斤，而且还有运动型排气装置，具有深色的“隐形”造型。麦克拉伦说，该系统既比通常的设备更轻巧，又声音更大。Track Pack赛车在接触点处也得到了升级，将标准的倍耐力P Zero轮胎更换为可用于赛道的（但仍然偏斜）Corsas。
碳陶瓷制动器已经是570S的标准配置，因此无需为了履带而修补它们。
