旅行汽车网捷豹（Jaguar）的新入门级F-Type敞篷车对该品牌来说是一个相当大的改变。尽管自从X型柴油发动机问世以来，捷豹一直在生产具有四缸发动机的汽车，但这是其跑车中的第一辆因为汽缸和容量的明显不足而参战。
新的涡轮增压2.0升Ingenium汽油发动机肯定不缺火力；捷豹路虎（Jaguar Land Rover）的首席工程师迈克·克罗斯（Mike Cross）急于指出，峰值296马力比1990年代初由5.3升V12制成的XJ-S的峰值稍高。
2.0升F型虽然具有改善的经济性和减少的排放量，但其主要作用是提供更便宜的切入点。我们以前驾驶过的双门轿跑车以无人认领的形式滑入50,000英镑以下，没人会真正购买它，但是敞篷车（基本在英国这里首次亮相）带有5485英镑的基本形式。这意味着，尽管保时捷的价格有所上涨，但它仍然比同样强劲的2.0升Boxster高出10,000英镑。
开发团队广泛使用的某些北威尔士道路上的行驶给入门级F-Type带来了闪耀的机会。虽然新引擎无法满足昂贵的F型V6sor V8的使用经验，但其相对的动力不足实际上使驾驶汽车更容易，并且在极限行驶时也没有那么吓人。
