旅行汽车网梅赛德斯-奔驰的新款C300de很有可能实现更大的发展。
您会非常清楚过去18个月左右遭受破坏的柴油汽车。政府和主流媒体都越来越多地提出这样的想法，即燃油燃烧器对公众的健康是一个坏消息-特别是在繁忙的市中心-尽管事实上，任何值得盐分的汽车工程师都会告诉您最新的柴油发动机更清洁，比以往更少污染，更高效。
但是，如果您的柴油车在这些建筑密集的地区只能依靠电力运行，该怎么办？而且，如果您摆脱了城市蔓延的局限，可以依靠优越的航程，低的CO2排放量和轻松的发动机扭矩将您带到最终目的地，而不必担心因选择动力装置而感到内associated ？
从本质上讲，这正是C300de打算允许您执行的操作。
像其他任何插电式混合动力车一样，它结合了电动马达和内燃机，该马达在13.5kWh的电池供电下，可以单独依靠电驱动汽车行驶约30英里。与大多数其他插电式混合动力车不同，该发动机由柴油提供燃料。
它是一款2.0升四缸发动机，可产生191bhp的功率，并具有295lb ft的合理扭矩。另一方面，电动机的输出功率为121bhp和325lb ft。两者相加后，C300de的输出功率为302bhp，而扭矩必须限制在516lb ft，这很可能不会压倒九速自动变速箱。
这不仅使梅赛德斯（Mercedes）做出了令人印象深刻的宣称，以您之前所看到的庄园装扮，C300de能够在5.7秒内完成0-62英里/小时的行驶，而且还应该能够实现平均油耗即使在NEDC条件下，经济数据仍为177mpg，二氧化碳排放量低至42g / km。
现在，插电式混合动力车在一段时间内一直在做出同样令人印象深刻的经济要求。尽管他们也许能够依靠自己的电力旅行能力来降低城市中的消耗和排放数据，但显示出一段延长的高速公路，并且其汽油发动机很可能难以返回接近于此的数字这些书面要求。例如，Range Rover P400e可以管理101mpg，但几个月后我花了一天的时间，其旅行计算机可以想到的最佳数字是23mpg。
