旅行汽车网这款74匹马力的自然吸气1.0升三缸发动机位于新的第六代Polo动力总成梯子的第二梯级上，它位于64匹马力的版本上方和两个涡轮增压选项（包括我们先前驾驶的113匹马力的TSI）下方。所有选项均配备五速手动变速器，以及89匹马力发动机上的七速DSG选装件。
这款车本身在很大程度上是全新的，尤其是因为它现在基于大众集团的MQB架构，其尺寸的灵活性使这款车可以与Golf，Tiguan和Audi TT等多种车型共享内脏。与购买者更相关的是，MQB技术库为Polo提供了更复杂的电子设备，从可重新配置的仪表（可直接在驾驶员面前显示全彩导航图）到一系列辅助工具，包括自动紧急制动，盲点辅助和后方交通警报。
新车不可避免地会更大，增加了81mm的长度，尽管进入轴距的92mm产生了更好的比例，但两端的悬垂都减少了。宽度也增加了，有益于驾驶室空间，轴距也得到了扩展。顺便说一句，三门版本不再是。令人失望的是，Polo重量增加了一点点-约50公斤-尽管它更大一些，但更硬，装备更好。
它看起来也更大：汽车在物理上更宽并且经过雕刻可以观察。宽而纤细的格栅和大灯总成现已成为大众汽车的商标，并且在尾部穿过一组水平线。但是比这更引人注目-即使是好奇的压纹也占据了每个侧面的三分之二-的内饰比以前的任何Polo都更加丰富多彩（事实上，这并不难），并且精巧。提供双色调陶瓷和黑色仪表板，彩色缎面装饰物和更亮的内饰，以及大众汽车驾驶员熟悉的更清爽的饰面。
